这第一款车万帆是没打算赚多少利润，主要是为了闯牌子。
因此在和各个副厂长商议后，把这块轻便电动自行车的出厂价定在了六百元。
一辆车出厂赚五十元这叫赚钱吗？
如果市场铺货量达不到预期，这五十元的利润说不定还赚不到。
现在也别指望有什么加盟经销商专营店模式，只能走传统的批发渠道。
所以，在确定可以这种轻便电动车可以进入市场后，万帆就把赵永泉和李明堂哥俩都叫来了。
现在他还得指望这两个渠道售货。
赵永泉和李明堂哥俩接到万帆的邀请后就跟头把式地来了。
然后就仔细地研究那几台轻便电动车样车，评估它的市场价值。
他们在试骑后觉得这款小车性能还算优秀。
充电一次仅需零点八度电，可以骑行六十公里，一副电池充电次数二百六十到三百次，而换一块新电池仅需八十元。
这些都是普通人家可以承受的。
当听到万帆把这款电动车市场售价仅仅为八百元后，赵永泉和李明堂哥俩终于动心。
“如果你的企业满负荷生产，一天螚生产出多少台？”赵永泉一副我准备包销的架势。 赵永泉和李明堂哥俩一点都不糊涂，现在一辆进口普通变速车七百元，国产的也是六百多，就连那些不带变速的山地车模样的自行车也都四五百元了。
按照这个对比，这辆电动车卖八百元，这真的是良心价了。
他们认为这个市场前景还是比较广泛的。
尤其在确定这辆车的出厂价为六百元的时候，赵永泉拿出一副财大气粗的样子。
“如果一切原材料都充足的情况下，生产线满负荷生产一天可以生产出三百辆。”
一个九百多人的企业，一天不生产出三百辆车还玩啥。
赵永泉立刻装作什么也没有发生的样子，开始顾左右而言他。
一天三百辆，他根本销售不了，数量太多。
不管能不能卖了，赵永泉还是订购了一百辆，说是先拉回去卖卖看看。
李明堂哥俩也是这个想法，每人也订购了一百辆。
他们的订购量很正常，必定这是一个新鲜的产物，有没有人买市场接不接受还有待考验。
指望这两个渠道把车全销售出去暂时是不行了，万帆就斥资开始在电视上做广告。
这款轻便电动车开始出现在广告上的时候，万帆已经着手画出了另一种轻便的电动车。
千帆第一代电动自行车是真的电动自行车，就是二零自行车加上电池电控和轮毂电机，改动的地方都不大。
如果电池没有了，还可以当真的自行车骑。
这只是初期的权宜之计。
在第一代还没打开市场的时候，第二代电动车的样式万帆已经制定了。
都是脑袋里现成的东西，画出来就行了。
生产一代规划一代研究一代，这就是万帆生产电动车的思路。
不能等着第一代电动自行车市场疲乏的时候，自己推不出新的产品来进行替代。
像八九十年代的国营企业靠一款产品走天下的风格，绝对不会在万帆的身上出现。
千帆第二代电动车就开始向真正的电动车靠拢，但依然有别于后世那些踏板电动车，依然还有几分自行车的影子。
千帆第二代万帆的定位是不超过一千二百块钱，这个定位不可能让第二代电动车有翻天覆地的变化。
只能在第一代电动车的基础上进行一些大的改变，但依然改变的不彻底。
这主要是为了成本和制作考量。
第一代电动车起码有个现成的自行车做载体，但是第二代的电动车万帆就不用自行车做载体了。
第二代电动车的零部件就全部要自己制作加工了。