奈尔只能默默地把不甘吞下肚子。
记者问的也无非就那几个问题，车手们或打哈哈或沉默的就对付过去了，然而奈尔回到车队就感觉到大家都有点低气压。其实这样的qíng绪也可以理解，从赛季初就一直都处于领先者的地位，但忽然就被人这么反超了，而且搞不定从此以后获胜的路途会多了很多阻碍，再加上对手采用的手段是否光彩还不甚明了，输得滋味总让人没那么好受。
约瑟夫又召集大家开会，安抚心qíng之余顺便讨论战术，一直忙到很晚奈尔才回了酒店。
第二天jīng神还算不错的迎来了比赛，发车位置是金西、奈尔、维斯、雷丁，弗伦、佳尼特、后面是两位中小车队的车手，凯泽和皮尔泽奥都没发挥得很好，一个排在第九，一个在第十。天气是不错，但是风似乎有些大，对于某些弯角大概会有一定的影响。
信号灯熄灭，群车飞驰，这是条对空气下压力要求极高的赛道，奈尔在脏侧，风又大，赛道表面还有各种植物的粉尘飞舞，种种因素加在一起影响到了他起步的节奏。第三的维斯非常机敏，见奈尔有延迟，马上就急打方向想把他的车线给挤掉，偏偏另一边还有雷丁要上来，两面夹击之下，奈尔非常可惜的损失掉了自己的位置。
而且一号弯和两号弯之间的竞争最为激烈，后面又全是斗得你死我活的车手，奈尔这一退后就不小心陷入到了混乱的车阵里，原本在第七的马克贝托车队的一号车手扎卡赖亚正在抵挡已经来到自己身后并且尝试超越的凯泽，一时没注意到迎面而来的奈尔，直接一头就撞上了西斯莱拉的屁股！
奈尔被顶的趔趄不算，还惯xing的又去撞另一边的佳尼特，好在佳尼特闪得够快，要不然也肯定要被拖下水，但是这个连环车祸蔓延得还挺大，扎卡赖亚在追尾奈尔后又带到了第八的凯泽，凯泽又擦碰到旁边的车手，一时间四辆车就这么欢快地拥抱在了一起。
扎卡赖亚最惨，鼻翼尾翼全飞了，就像一条被去了头尾的鱼，凯泽也不遑多让，轮胎爆了一只，一半还到陷到了沙坑里，另一位车手则卡在了轮胎墙里，而奈尔是缺了一边的尾巴，车身也凹陷了一块，目前还不知道有什么损伤。不过他非常坚qiáng的猛踩油门，右打方向，在一番挣扎后，竟然重新回到了赛道上！只是名次一路从第二跌倒了倒数第二。
眼看着一地láng藉，才跑了一圈安全车就势必要出来，奈尔趁势进了维修区稍稍检查一番，尾翼不是鼻翼，赛中是无法更换的，由于时间紧急，车身上的伤也只能用ròu眼观察一下，并没办法做什么处理，不过好在他还能跑，动力系统和引擎应该暂时没有太大损伤。
只是对于西斯莱拉来说，一个大好的局面就被这样硬生生的折煞了，实在不甘。
由于碎片不少，安全车足足带了近十圈才进去，前方被重新拉紧的车阵又斗了起来，前十退了三个车手，一个又掉到了最后，皮尔泽澳等于是捡了个大皮夹，直接就到了佳尼特后面，一群人一点也没吸取之前同伴的惨烈教训，依然你追我赶得不亦乐乎。
位于第三的雷丁很有想把维斯斩于马下的野心，不过现如今的昆比可不是上一场的弱jī了，就雷丁这急躁的心态和加泰罗尼亚的赛道特xing，维斯几乎都不用做什么太大的防守动作，只要走正常的车线就能让他的攻击全部变成无用功。
领跑位置的金西则非常淡定地将速度越拉越远，显然今天昆比的战术很明确，金西只管跑自己的节奏就好，处在第二的维斯会肩负起将敌人全部挡在身后的使命，最好的结果就是一二带回，差一点也一定要保住金西这个冠军。
这倒不是车队偏心，谁处于本场更有利的位置，谁就能享受多一点优先策略，这份公平也是金西凭自己本事挣来的。
因为超车的艰难，西班牙站偶尔也会陷入比较沉闷的场面中去，追上了又超不掉，大家只能待在自己的原位，然而原本因为奈尔的落后，众人都以为会看见一场jīng彩的逆袭之战，但很可惜结果让大多数人失望了。
其实一开始奈尔也没有放弃，他一路从第二十位一直超越到了十三、四位，但是再上去就显得有些吃力了。赛道是一个原因，奈尔的伤车更是一个原因。
“唉，狄洛萨这一场看来是没希望了吧？”CCC的主持人惋惜地问罗斯，“少停一次能不能挽救？”
罗斯摇摇头，“中xing胎虽然比软胎要好那么一点，但是加泰罗尼亚可不是省胎的赛道。”而且轮胎一旦过度磨损，速度更加起不来，怎么追名次啊。