但这样的能在树上降落的直升机，明显没有，还是需要地势平坦、植物低矮的地面。
可是对比于需要滑行降落用平坦跑道的固定翼螺旋桨飞机，以及滑翔机，似乎直升机是最好的选择，而且只要仔细寻找，植物茂密的森林中，可着陆地点还是挺多的，可能五公里范围内就有，不需要在十几公里、几十公里之外着陆。
哪怕是有些瑕疵，直升机应该是最好的选择。
徐明应该购买一架！
但是他不仅没有购买，反而找到了更好的选择。
甚至可以说是完美的选择。
他看中的一种飞行器装置，不仅轻便小巧，而且视野宽广，没有任何遮挡。
以及最重要的，可随时随地降落，对着陆场的地形要求，只要他的双腿能够站稳即可。
完美解决了“随地降落”的问题，从而方便他在探索中获取收获。
这种飞行器，名字叫做飞行背包。
全称为“单人喷气式动力飞行背包”。
这类飞行装置早在十年前的2011年，就被国外的一个发明者制造了出来，主要原理是将飞行装置设计成人体可穿戴设备，在背部（或底部）安装两个微型涡轮喷气发动机，靠燃烧汽油带动工质从而产生推力，让人在半空中停留，做出各种飞行动作。
本来徐明对飞行背包也不是非常了解，直到最近在B站观看了F国的一场阅兵视频，看到上百名的穿戴飞行背包的特种士兵，排着整齐的编队从空中飞过，顿时就被震撼到了，对飞行背包产生了强烈的好奇。
只是在网上资料查找的越多，对飞行背包的了解不断加深，徐明知道飞行背包这种产品，商业噱头大于实际意义。
因为它有个致命的缺点，就是续航严重不足。
飞行员携带的燃料只够飞行十来分钟。
即便大量采用碳纤维结构件，使用昂贵省油的涡扇发动机，续航也只有30分钟左右。
那为什么不多带点燃料呢？
因为燃料一多，自身重量又上去了，就需要更大的推力，导致消耗燃料更多，所以是一对无法解决的矛盾。
故而飞行背包这种产品，即便多家公司已推出了商业化的产品，但在个人市场的商业前景还是很难说，只是少数兴趣爱好者的玩具。
不过在徐明眼里，飞行背包简直是为他量身定制的完美飞行装置！
一个随身世界的重力系数只有蓝星的70%，份量轻了，续航自然能提升不少。
此外如果油料不足影响续航，徐明可以打开时空旋涡，自行添加准备好的备用油料，理论上，只要油料准备的充足，续航几乎无限！
“飞行背包，必须得买一个！” 话说在那里能买到飞行背包呢？
万能的网购能解决一切问题。
不过出于安全性的考虑，国内的购物网站上，暂时买不到单人飞行背包产品，只有翻墙去国外的亚马迅购物平台，才能买到这类产品。
不是很懂电脑的徐明，费了九牛二虎之力，才解决了翻墙的问题，进入了亚马迅。
搜索到了多款他想要的飞行背包产品。
反复研究比较之后，徐明看中了两款飞行背包。
其中一款是Martin-3型背负式飞行背包，重量为120公斤，体积较大，采用两个直径较大的涡扇发动机作为动力，最大飞行时速90公里，载油40升，最大续航40分钟。
价格的话，需要35万刀元，约合160万夏国软妹币。
因为是进口产品，要被加征关税，到货价格肯定在两百万以上。
另一款是Frank-2S型飞行踏板，这是另一种类型的个人飞行器，飞行原理与飞行背包一样，不过这是脚踏式的，底部有四个迷你涡轮喷气发动机，以煤油或汽油作为燃料，此外也有专门用于容纳燃料的背包，要背在飞行员背上。
这款飞行踏板的重量仅为28公斤，体积小巧，最大飞行速度却能达到时速180公里，燃料背包里最多能装45公斤油料，最大续航30分钟。