蓝军飞行员不由自主地在心里计算着，就算按照规定处理程序进行攻击，恐怕也奈何不了像根木棍插俩翅膀的空中美男子。
“拉指，夜鹰幺洞幺呼叫，我已过脱离导航点，请求备降都达场站，完毕。”经过了脱离导航点后，李战按照要求激进入狭长峡谷向北飞，同时呼叫拉指。
信号不太好，拉指的声音断断续续的，“幺洞幺欢迎回来，可以备降都达，注意特殊地形，联系都达，频率XXXXX，完毕。”
“明白，联系都达，频率XXXXX，完毕。”
李战马上和都达场站塔台取得联系，以巡航速度继续沿着峡谷飞行。
都达场站的地理位置十分特殊，建立在峡谷里面，西侧是宽大的河流，山上的雪融化后形成河流，沿着峡谷源源不断地往低处流，河流的西侧是数千米高的山脉，河流的东侧同样是数千米海拔的高原山地，把都达场站夹在中间，东西净宽不过五公里，南北净空不过十五公里，跑道就占去了五公里。飞机只能由南向北或者由北向南降落，是起降难度最大的场站。
因为地处高原地区，所以跑道是所有场站中最长的，达到了五千米。没这么长的跑道无法满足高海拔环境下战机起飞的要求。氧气稀薄的情况下，飞机需要滑跑更长距离才能达到起飞要求的速度。
都达场站的可不是小场站，和北库场站一样是正团级的，可以保障空军现役所有型号的飞机，包括直升机。
如仅是地形限制了起降航线和方向，这是比较好克服的，可是加上复杂的天气环境，难度就几何系数上升了。
都达场站提前知道有战机要备降本场，因此一直在等候，随即，塔台指挥员通报了本场的天气参数，让李战神情凝重。
风60，9米。
东北风，每秒九米。
这个侧风力已经逼近了最低降落气象条件了。
但是都达塔台并没有拒绝李战的备降，说明这种气象条件下起降他们是习以为常了的。这在内陆平原地区是不敢想象的。都知道这边很苦很危险，可是没到实地走一圈你不知道到底有多苦有多险。
“幺洞幺明白，东北风，九米每秒，从南头落，完毕。”李战神情凝重，但并不紧张，道。
“注意两侧的山，看到跑道报，完毕。”都达塔台指挥员的声音很平常，没有什么感情色彩。
“明白，看到跑道报。”
李战目视寻找跑道，云层很低，遮挡了大部分视野，在这个高度很难看清楚地面的情况。李战只能下降高度下穿云层。当他眼前豁然开朗的时候，一座大山朝他扑过来，连忙的操杆蹬舵规避，情绪却没有丝毫的波动。这种局面他见得多了，再说，他对这里的地形地貌是蛮熟悉的。
一直下降到黑白线分界处才穿过云层，此时太阳已经被山峰遮挡住了，只有东边无云的天空反应过来一些光亮才不至于让能见度下降得很厉害。
看到那修长的跑道后，李战报告，“都达塔台，幺洞幺看到跑道了，请求降落，完毕。”
“可以降落，注意本场强侧风，欢迎你。”都达塔台指令。
“明白，谢谢。”
李战娴熟地驱动战机指向跑道干脆利落地进入下降航线，这个时候他发现都达场站有了不小的变化，基础设施搞得很现代化了，跑道边上是工地，好像在修第二跑道？
果然是边陲重要场站啊，上面不是一点两点重视。
放起落架，进入降落程序。
咦，那是什么建筑物？
空军场站会有这么大型的建筑物吗，看着像是航站楼啊！再一看，有好几架客机停在那里啊，虽然能见度受限，但是那分明是空客客机啊！
哎我去！怎么跑民航机场来了？
都达场站呢？
我顶你个肺啊这是什么情况！
一架空客A319客机几乎是擦着101号歼-8FR的头皮下降，巨大的气流作用下让李战差点没能把住战机的姿态。
这次是吓出一身冷汗来了。
居然跑错到了民航的机场来了！
他被吓出一身冷汗，都达高原机场塔台的管制人员却早都疯了。他们早就从雷达上看到了突然冒出来的飞行器，可是在国际通用频道里呼叫了半天没有回应，恰好此时有航班要降落，已经到了五边的位置了。
李战恰好的在空客A319客机的正下方，因此机长没有发现屁股下有一架军机，直到塔台提醒他注意避让，可是问题在于，他已经下滑了，根本没有办法避让，两侧都是山啊！只有通场后复飞这一个选择。
塔台管制指挥员是空军转业军人，他做出了一个大胆的决定——命令航班正常降落。在高原机场复飞风险较大，而且本场天气复杂，安全起见最好尽快降落。最关键的是，他看到了那架明显是军用飞机的不明飞行器出现了明显的减速。