至于高达三百米每秒的爬升率……李战才意识到歼-7、歼-8这些名机真的落后了。之前开SU-27SK没这个概念，尽管SU-27SK的爬升率也达到了三百米每秒，战机推重比和歼-10A差不多，但那是双发重型战机，李战先入为主地认为就肯定比单发轻型的歼-7EGG性能要更好。
现在开的是专门用来替代歼-7老大爷的年轻小伙子歼-10A，同样是单发战机，感觉上的差别自然就大了。
“好了减速吧，上高度六千左转九十度。”在战机到达音速之前，成达叫停了李战。
李战恋恋不舍的把油门杆收回来一些，然后中规中矩地左转同时上高度。再往前开就越过领空线了。
实际上成达挺无聊的，因为无事可做啊。
适应了操纵系统的灵敏性后，李战的飞行动作在很短的时间里趋于标准继而完美，每一个操纵动作都很准确没有丝毫的拖泥带水。
这是干嘛来了，开飞机看热带雨林风景来了啊！
这小子学得太快了，要不干脆多教他点？
可是自己又能教他什么呢？
成达于是就更无聊了。低空通场一次之后，李战询问成达，“老成，要不我飞几个特技动作？”
“好运来，不要急于求成。”塔台指挥员的声音直接切进来拒绝了李战的请求。
李战无奈道，“明白，完毕。”
成达说，“别着急，今天主要熟悉战机的操纵，再绕几圈吧。”
“那我拉个超音速吧？”李战又问。
成达想了想，答应了下来，“行，上高度八千。”
他是带训教员队的队长，今天组织的全是针对鹰隼大队飞行员的带训工作，他在天上飞可以反过来指挥塔台，塔台要按照他的指令来组织训练。
除了李战，鹰隼大队还有三名进度较快的飞行员也实机飞行训练了，另外有三架歼-10S在这片空域飞行。当然，都规规矩矩万般谨慎地在教员的指示下飞着，唯有他李战是完全脱离了教员教学的状态下飞行。
成达真发现没有更多的东西可以交给李战的了。本身有SU-27SK的飞行经验再改装歼-10的话难度不没有从二代机跨越到三代机那么大，其次李战此人的飞行天赋惊人。不管开什么战机，训练内容是一样的，大家飞的动作都一样。那成窗户纸捅破了，也就不存在所谓的困难了。
这里是善良场站，是别人的地盘，李战是想低调行事的，可他终于和梦寐以求的她结合到了一起，他真的难以控制在空中来一出不可一世狂乱舞蹈的欲望。那种感觉旁人难以体会——一直以来是歼-10在支撑着他从事战斗飞行事业，他的所有向往都源自于她身上。
终于有一天得到了，得偿所愿了，他的情感要爆晒出来不是人之常情吗？
油门杆到底开加力舵面零度笔直朝南飞，剩下的交给三姨夫你（AL-31FN）和时间吧。
八千米的高空，对于平均海拔不过数百米的这片地域来说，海高差不多就是地高了。歼-10S尽管加长塞进了一个后舱座位对整体的气动布局产生了一点点影响，但性能并无遭到很大的拖累。很快的空速管就刺破了空气，从空速管尖头开始，战机的空速开始超过音速，整架战机从头到尾破开了音障，巨大的音爆一阵阵的产生抛向大地，人们只听见天空上有滚雷一般沉闷噪音连续不停的覆盖过来却看不到云层之上的战机。
李战激情澎湃，歼-10A优异的加速性能和超音速状态下的可操纵性让他惊喜万分。他情不自禁的缓缓拉杆垂直爬升，紧接着连续垂直向上滚桶，一直到战机表速下降到音速以下，他才猛然压杆俯冲向下迅速下降高度，在可允许高度恢复平飞。
成达被李战这突然的举动吓了一跳，准备介入的时候发现战机状态十分好，于是便打消了念头，让李战完成以上的机动动作。
“我能做个眼镜蛇机动吗？”李战请示道。
“不行。”成达果断地拒绝了，“你才第一天飞行，绝对不允许做高风险特技动作的。”
李战说，“我开苏两七表速六百多进入做过超级眼镜蛇。”
“苏两七是苏两七歼十是歼十，两个机型的飞行特征是不同的……等等，你刚才说什么？表速六百多进入？”成达猛地刹住话头，怀疑自己听错了。
李战说，“是的，表速六百多进入，很成功的超级眼镜蛇。”
“不可能！”成达说，“苏两七顶多承载九个G的过载，你表速六百多进入G数都达到十个了，怎么可能！”
塔台的值班人员也都傻了，你看我我看你。眼镜蛇机动过载在六个到七个之间，一般能承载七个G过载的飞行员算厉害的，歼-10也不过能承载十个G的过载，SU-27SK要少一个G。