李战二话不说超低空越过了海岸线一头扎进了中间山脉山区，在北库练就的夜间山区低空突防能力发挥了作用，后舱的陈飞往往是在战机紧急转向之后才发现原来刚才前方是一座大山。那种心惊胆战就好比玩加速开到顶的俄罗斯方块，所有的操纵动作都必须依靠肌肉记忆来进行，因为你如果稍作思考飞机也许就会撞山。
这个时候陈飞对李战的飞行技术有了更深的了解，过去的两年多时间里大家都在成长，明显的是李战的进步非常非常大。
陈飞居然看到李战还有闲心腾出一只手去调整机载雷达的扫描频率。
可能李战的极限会超乎想象。
部署在中间山脉的全向预警雷达失去了“武夷山”的信号，郭泰领导的战情中心再一次陷入了慌乱当中。他们不难做出判断——目标进山了，在雷达搜索的盲区里。
两个歼-10A双机编队同时接到了命令，郭泰要求他们进山搜索“武夷山”的踪迹并且把他“歼灭”。两个双机编队都毫不犹豫的执行了命令，尽管继续在山脉西侧等待是最好的选择，但是！
战情中心在中间山脉里。
如果战情中心再一次被“武夷山”攻击，捕鸟笼地空导弹部队极有可能面临严肃的整顿——一再被对手打击同一个地方并且第二次有更充分针对性准备，说明这支部队的作战能力严重堪忧！
甚至上层的长官们都会被问责！
如果媒体披露出去，民众们的口水会把他们给淹没掉的！
再一次，他们四架歼-10战机对一架歼-16原型机，如果拿不下对方这名声也算是臭了。遭到质疑的不但会是他们这支部队甚至连歼-10的空战能力都会被打上问号。
可是有些时候事实就是那么的残酷。
四架歼-10战机拉开了搜索横队在山里搜索了十多分钟后居然一无所获。长机有些着急了，“武夷山”横穿中间山脉顶多就半个小时，留给他们的时间不多了，甚至此时此刻“武夷山”也许在向战情中心隐蔽接近。
长机很果断的下达了新的指令：“黑蝙蝠中队的同僚们，你们掉头向西搜索，重点是山谷，我们去战情中心，以防他们偷袭。”
“黑蝙蝠收到，开进中！”后面起飞增援的模拟幻影-2000的歼-10B战机代号“黑蝙蝠”，是非常善于空战的部队。
长机和僚机使用的歼-10A模拟F-16A/B布洛克20挂载了三具副油箱，滞空时间得到了极大的提升，此时三具副油箱的燃油已经耗尽，为了提高战机的机动性，他们把副油箱抛弃了。
没了累赘他们顿时轻松多了，对接下来的空战有了更多的信心。任何飞行员都不愿意带着副油箱进行空战。歼-10A双机编队一把油门就加速往战情中心所在的山脉副主峰方向飞去。底线是不能让“武夷山”近距离偷袭战情中心。
可是又过了十分钟，两个双机编队都没有任何发现，“武夷山”仿佛消失了一般再找不到半点踪迹了。
中间山脉东西宽约三百公里，“武夷山”进入预警雷达低空盲区已经过去了将近三十分钟，就算是乌龟爬此时也应该出山才对，或者对战情中心实施第二次袭击，然而都没有发现。
难道出险情坠毁了？“武夷山”不可能坠毁，但却的确是遇到了一些险情，情况还比较麻烦。
方向舵卡住了。
1616号歼-16战机向左偏十五度固定住了，李战反复尝试后依然没有变化，他不得不降低右发的功率，通过调整两发的推力差来抵消方向差，但是他发现战机依然慢慢的向左转，尽管变化非常细微，但是李战很敏锐地感觉到了。
歼-16是双垂尾，有两个方向舵翼。如果其中一个失效了另一个依然能够保证战机起码的飞行安全，但是现在是两个舵翼都卡住了，没有办法利用另外一个来抵消战机向左偏航。
陈飞迅速计算出战机的惯性航路，凝重地说道，“飞机会围绕着中间山脉绕圈子，老李，请求中止对抗抓紧返航吧！”
李战没有失去方寸，飞机是可以开回去的，就是费劲一些罢了，他现在怀疑尾舵是被冻住了，也许有办法解决这个问题。
“福指，武夷山呼叫，我两个尾舵卡住了，我怀疑是被冻住了，我有个方案解决这个问题，需要得到你的批准，完毕。”李战没回陈飞的话，而是直接呼叫福指。
福指很紧张，问，“武夷山，你能返航吗？”
“会费点周章，但没问题。”李战回答，又说，“但是我们正在做的是试飞工作，我想试一试解决一下故障。”
福指犹豫了十几秒，说，“说说你的方案。”