然而，碍事的克里姆并不懂得谦让的道路。
律风便径直掠过他，伸手主动扶了学者的手臂。
在克里姆惊讶的视线里，律风用前所未有礼貌的声音问候道：“翁总工，您好，我是今天的讲解员律风。”
“不是讲解员，是设计师。”老人推了推眼镜，就着律风扶他的手，拍了拍律风的肩膀。
老一辈总喜欢用这样的方式，表达自己心头的期望和高兴。
翁承先站稳了脚步，开心笑着问道：“我还想藏在评委团里悄悄的看看你，怎么被你认出来了？”
律风说：“吴院说您成为了国际桥梁协会的常委，我就想着您可能也会过来。”
“原来是老吴通风报信啊。”
翁承先说话，有着与吴赢启截然不同的欢快腔调。
他没有律风想象之中的严肃、沉默，反而开心笑道：“去年前年我就想来看乌雀山大桥了。这桥设计好，建得好，桥梁结构、空管耗材、施工技术都进行了针对性优化，很有学习和参考的意义。”
“可惜太忙了，这才有机会过来看看。”
翁承先说的是桥，视线却始终落在律风身上，带着一种复杂的欣喜。
他说的话，听在律风耳里格外舒服。
懂桥、爱桥、钻研桥的人，即使第一次来到乌雀山大桥，也早就研究过了乌雀山大桥的一切。
而不是像其他人似的，兴奋地去看风景，把他这个讲解员忘在了一边。
忘了也是好事。
律风陪着翁承先慢慢往观景台边走，有了和翁总工独处的机会。
这位主持建造了曲水湾大桥和国内众多著名桥梁的工程师，一身亲和的态度，使律风极容易联想起老师。
相似的年纪，同样的健谈。
乌雀山大桥景致在前，说出来的却是桥梁工程相关的话题。
专业得令律风受教。
翁承先建造了律风最喜欢的曲水湾大桥，难得能够见到本人，他不禁问道：“翁总工最近又在忙什么？”
国内稀缺的技术骨干、项目总工，应当是很忙的。
他好像一个崇拜前辈的晚辈，全然没有窥伺机密的意思，单纯出于一种好奇与期待。
期待祖国广袤大地上，又出现一座桥梁奇迹。
可翁承先竟停下脚步，认真凝视他。
律风升起困惑，不知道自己是不是问了什么不该问的问题。
没等他道歉，翁承先就压低了声音，“我悄悄告诉你，你不要告诉老吴。”
气氛忽然变得神秘兮兮，像要讲述什么惊天大秘密。
律风赶紧凑过去，翁承先说道：“南海隧道应该要动工了。”
普通一句话，律风听得神情震惊。
存在于想象之中的南海隧道，简直是律风从小听到大的传说。
那是一条计划修建在南海之下的深邃通道，像神话故事里的一样，人类可以乘坐火车、汽车在海中穿行。
再也不用等待飞机和渡船了。
如今，神话想象里日行千里的坐骑高铁、飞机，随处可见。
可那条热热闹闹计划了二十多年的隧道，因为各种原因消失了踪影，连媒体都不再提及这个概念。
只有列举“绝不可能完成的神话工程”里，才会出现南海隧道的身影。
律风什么都没说，可脸上写满不可思议。
如果他面前站的不是翁承先，他一定会说
既然南海隧道都能动工，那么地月空间经济区、天河工程的竣工也不远了吧？
翁承先见他这样，立刻低声问道：“想不想听我说说隧道规划？”
“想！”
超级想！
作者有话要说： 各个桥梁项目负责人：我们缺人，我们要律风！
翁承先：来来来律风，我给你讲个南海隧道的神话故事。
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南海隧道参考的台湾海峡通道，公路铁路两用通道，集桥梁隧道人工岛为一体，直连大陆与台湾，已筹划23年，还没动工。
希望早日动工.jpg
天河工程：在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道，可将其称为“天河”，基于大气空间的跨区域调水模式。
简单说就是人为控制降雨，跟地月经济区一样，都有点中国正在努力实现神话传说的意思。
第32章
南海隧道这样传说中的超级工程, 律风从小就听说过。
然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅, 直切小朋友好奇的关键。
他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了, 我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”
“初步方案更倾向于两桥一隧, 或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况，可能会多加桥梁路段, 减少隧道路段。”