可以说，每个汽车人心中都有一个轿车梦！
以前是韩皓带领中华集团实现了这个梦想，现在轮到中华集团内部的其他人希望能达到这个目标。
“我们会复制‘唐’的神话，重新打造出一款适合广大中国老百姓的国民SUV，不辱使命般证明自己的实力！”
华夏品牌主设计师马晓飞踌躇满志地说道，“烽火长城”设计主题已经取得不错的认同感，他将继续把其复制到华夏首台SUV身上。
对华夏SUV项目，韩皓批复了211计划，即投入2个亿研发资金，1个SUV“唐”的平台移植，1000个研发人员名额。
在华夏品牌历史中，这是最大力度投入的一次，也让该团队的所有人明白，只能成功不允许失败。
如果新车没有取得一炮而红的效果，那么今后华夏品牌只能困于微面、皮卡这类低端车型。
这款华夏SUV到底定位如何？
主设计师马晓飞将其定位为经济型紧凑级SUV，在“唐”把控10—15万区间，华夏SUV将把战场立足于10万元以下。
“我们的客户依旧是城乡结合部以及广袤农村的消费者，他们并不需要太过精致的内饰和澎湃的驾驶动力，而是需要一台体面的工具车。新车主要用来拉货，还能够拉人，更关键在于足够便宜！”
华夏宏光的大获成功，让马晓飞认识到走农村包围城市路线的重要性。
2005年，中国有5.6亿人口居住在城镇，剩余7.4亿人口生活在农村。实际上跨国合资品牌争夺的都是富裕人口，就是居住在大中城市和沿海地区的3亿多人口，剩下接近10亿住在城乡结合部和农村的人口就是华夏品牌瞄准的对象。
“唐”受到许多城市消费者的欢迎，而华夏SUV将目光瞄准了农村消费者，以此达到老板韩皓要求的错开竞争，又能相互补充的作用。
中华集团发展迅速，随着“明”正式上市，也让不少人感受到其咄咄逼人的姿态。
在合资企业中，有不少人就认为中华集团会是己方劲敌，要求企业针对性应对，打压中华集团的发展势头。
一场针对中华集团发展的分析会议，就在合资品牌老大——上汽大众公司内部召开。 中华集团在轿车和SUV市场的产品热销势头，依旧不见减缓，单月销量甚至超过了上汽大众和一汽大众的两家之和。
要知道凭借桑塔纳、捷达、POLO、宝来以及帕萨特车型强大的影响力，大众一直都是轿车市场中的领跑者。
但现在它的垄断地位却被后来居上的中华集团打破，中华“秦”、“唐”、“宋”以及新上市的“明”，联手在轿车（通常将SUV算入泛轿车行列）领域销量超过了大众品牌。
如果说以前中华集团还处于低端汽车生产商范畴，那么现在伴随其在利润丰厚的泛轿车领域发力，已经开始严重威胁到大众在中国的市场地位。如果再把华夏品牌计入考虑，中华集团短短三年时间已经成长为中国本土不可忽视的自主品牌。
春江水暖鸭先知！
作为中国汽车界最成功的合资企业——上汽大众，中方代表首先感受到来自中华集团咄咄逼人的进攻气焰。他们明白再不做些什么，今后上汽大众将会面临一个强大的竞争对手。
在以前对标企业分析时，本田、丰田、标致以及现代这样在中国市场混得风生水起的合资品牌，才是上汽大众一路紧盯的目标。因为除了中国市场之外，他们在全球领域都是跟大众竞争的对手。
但今天召开的会议上，他们不得不把中华集团放在了对标企业第一位，因为原本占据国内销量榜首的大众品牌被挤到了第二位。尽管在单车利润率上，大众依旧足以笑傲群雄，但销量上被击败却是不争的事实。
如果放任不管，未来的市场会如何，没有人能够知道。
“从中华集团的明星当家产品‘秦’可以看出，他们有意错开了跟合资品牌的竞争区间，利用了级别错位竞争战术，赢得了10万元市场区间。
POLO跟‘秦’价位相当，现在又加入了同类别的A0级别‘明’，预计今后销量会受到更加大的压力。