可惜10年过去，新飞在激烈的家电市场竞争中不断没落，原本一手好牌也被新加坡人打烂。
当年入主新飞之际，丰隆集团还在中国物色了几家大有潜力的企业进入，其中就有大名鼎鼎的玉柴动力。
想不到吧，玉柴动力竟然控制在新加坡人手中！
一家在新加坡经营房地产的企业，来到中国，除了经营电器外，还要管理八竿子都不打不着的柴油机。
尽管股份上还是国有股份占大头，但拥有玉柴29.3%股权的丰隆集团却拥有对经营活动的一票否决权，其派驻的财务官也拥有一支笔审核权。
当年玉柴为了跑到纽交所上市，有些像金仰勇运作华晨上市的模仿痕迹，在招募战略投资者时把资金雄厚的丰隆集团引入，没想到吃了没经验的大亏，在资本运作上为了追求上市融资成功太过天真，签了不改签的协议，让新加坡人成为实际上的管控者。
一直以来，玉柴的管理层以及地方政府，跟新加坡外资方都存在严重的分歧。外资每年要求大笔分红，同时阻止一切再融资高投入扩大市场行为，这让双方矛盾不断。
每次闹大时，丰隆集团都会利用国际影响力以破坏招商引资条件为由，要求玉柴屈服。
国家汽车产业政策规定，外资不允许控制国内汽车主机厂和发动机厂，股权比不能突破50%。但玉柴这里，丰隆集团凭借经营和财务否决权实际上拥有了操控玉柴的权力，从侧面突破了国家的产业政策。
因此，玉柴所在地方政府南桂省，听闻中华集团有意收购后，打算借力解决这个历史遗留烫手山芋问题。
昨天还大骂对方是小偷，没想到第二天对方就可能成为自己新的主人，玉柴方面感觉到不是自己不明白而是世界变得太快。
韩皓对玉柴的收购，不单是中新两国首富之争，也成为了中国国内资本跟先期进入中国的境外资本的一次对决。
多谢大家的关心，只要保持更新才是对书友们最大的感谢，作者君尽力而为，期望大家也保重身体。 再次来到南桂省，韩皓感觉自己有种恍惚之感，仿佛两年前忍痛割爱五菱只发生在昨天。
即使五菱投入号称全球第一的通用汽车怀抱，在中国微车市场上他们却不得不排在中华集团身后，跟霸主华夏汽车间相隔着天堑般的距离。
华夏宏光、QQ、之光等，占据了中国微车市场的大部分份额。就算有了通用技术加成的五菱在背后如何追赶，最佳结果只是顶替原来位居次席的长安汽车，继续充当老二的角色。
中华集团以无可辩驳的事实证明，在微车市场上，自主品牌拥有足够的实力来击败跨国品牌。
南桂省一把手王朝晖接见了远道而来的韩皓，双方开启了闭门会谈。
说起来两人身上大有渊源，十来年前还是高官身份的王朝晖拒绝韩皓进军汽车的意愿，没想到中华集团迂回发展，一举成为浙海省最大的企业集团，甚至超越了省内所有国企，昂首跨进了世界500强。
山高水长，后会有期。
十来年后，自己成为执掌一方的诸侯，而韩皓也成为国内首富以及知名企业家领袖，王朝晖回想起这些年的变故，不由感叹世事无常。
当年自己认为民营企业搞不好汽车，只能依靠国企力量实现，没想到中华集团一跃成为国内知名汽车企业，可以跟一汽、上汽这样的国企巨头掰手腕。前两年自己认为五菱跟外资合资，引进国外先进技术，能打败国内落后的自主品牌成为市场霸主。没想到现在中华集团却继续引领微车潮流，五菱只能甘当绿叶衬托华夏品牌的辉煌。
事不过三，今天王朝晖终于承认，韩皓乃至中华集团身上有让自己尊重的优点，他们有足够实力来解决玉柴面临的困境。
玉柴是南桂省内极少能拿得出手的国企代表，另外一个全国知名的品牌就是五菱汽车，作为边疆省份缺乏国家投资，这样的局面已经是不错的结果。
连续三年，新加坡丰隆集团以财务投资身份从玉柴拿走超过6亿的利润，把玉柴当做了现金提款机使用。