只要项目属于合理可接受范畴，那么都可以提交预算申请，暂时不会设限于多少金额。
最迟下周，应该会有5亿美金到账，接下来6个月内保证还有另外的5亿美金提供。
因此，为了实现放虎归山，请尽情实现你们的创造力。”
韩皓出手就是10亿美金的手笔让所有董事会成员都识相闭上了嘴，当年大英旧贵族被崛起的美国新贵用钞票教育，现在又轮到中国的土豪来重复上演新的大剧。
随后韩皓提出在中国设立合资工厂、开启全球采购降低零部件成本以及和中华集团共享技术的框架方案都一一通过。
中国极有可能成为全球最大的汽车市场，因此到中国设立合资工厂抢占增量市场，属于可以接受的明智之举。执行全球采购零部件，尤其到中国采购，会极大降低成本，已经是主流车企的通行之道，这一点也没有异议获得通过。
至于第三点，共享技术会不会引发掏空捷豹路虎担忧以及拉低捷豹路虎的形象呢？该担心有一定合理性，当初韩皓可是承诺保持捷豹路虎的独立性。不过要知道捷豹路虎的心脏问题还没有得到解决，不可能一直依赖福特供货，必须要寻找自主产品。
而中华集团拥有新研发的涡轮增压发动机以及相对成熟的CVT和AT解决方案，足以有资格跟捷豹路虎这样的豪华品牌洽谈联合研发的实力。
在保证不对捷豹路虎造成负面影响前提下，董事会有条件通过了跟中华集团共享技术的协议。当然不是无偿，而是按照市场价格规矩执行。
虽然对中国人在汽车工业实力方面还掺有疑虑，但英国人已经没有其他选项，不得不选择跟中方合作，因为这是最为可行的道路。
在离开英伦之际，韩皓的私人飞机没有直飞回国，而是改变航线往北而去。 俗话说，一回生二回熟！
有了并购捷豹路虎的经验，韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
既然福特有了出售沃尔沃的苗头，那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
这次私人飞机飞向北方，目的地正是北欧明珠瑞典。
瑞典人口不足千万，但却稳坐发达国家前列，经济实力强劲，拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中，就有6家来自瑞典，足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
光是汽车业，瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌，全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外，沃尔沃嫁入福特，萨博被通用收购，而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
当年福特收购沃尔沃，导致沃尔沃品牌一分为二，一边是主营轿车、suv乘用车业务的沃尔沃汽车，另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车，他们在1999年被福特以64.5亿美金吞下，今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金，但最终出售却只卖了23.6亿，相当于打了五折。
现在次贷危机中行情不好，沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产，但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力，发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话，韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣，因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
当年福特把沃尔沃一分为二，今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一，真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通过中国大使馆的关系，韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣，以及瑞典汽车工会领导人。
获得政府和工会支持，并购基本完成了三分之一工作，剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历，韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
当然最关键在于他是真心想搞好收购企业，以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。