如果没有他们的同意，就算再有实力的经销商想代理捷豹路虎的4s店，都不可能成功。
这样功高震主的情况，绝对不会被韩皓容忍，要知道将来中国市场可是捷豹路虎的全球第一销售地所在，控制权当然不允许旁落。
在中国寻找区域总代理来售卖汽车，是许多豪华品牌以前常用的伎俩。毕竟由于市场销量少，自己只需要把车一股脑卖给经销商，由他们来负责各种宣推售后等服务，可以有效降低成本。
当年奔驰、宝马、沃尔沃等在中国运营都是如此，自然捷豹路虎也不例外。但在各大品牌宣布在中国合资设厂之后，区域代理权无一不被收归合资公司所有，途径虽然不同但结果都是一致。因此，眼下除了捷豹路虎之外，就只有斯巴鲁、宾利还在维持总代理模式。
韩皓在跟宝马合资时，就要求把经销大权收入合资公司当中，为此不惜承受原代理商抵制导致短期销量下降的损失，也要将他们的特权取消。
有了在宝马的经验，他对付捷豹路虎的区域总代理就从容多了。
放权容易，收权难，要想让享有特权的总代理们顺服，可不是简单的事情。
以前捷豹路虎由英国总部运营，山高皇帝远管不到中国，导致四大代理商膨胀壮大。如今换成中华集团成为新的主人，他们也知道好日子要到头来了，为此在收购尘埃落定之际，就私下联络共谋如何对付将来可预见的削藩行动。
“可以说现在捷豹路虎在中国的所有网络都掌握在我们手中，只要大家共进退，我们就有足够力量跟他们讨价还价。
如果谈不拢，我们就关门休息，让广大车主去向他们讨要说法！当然不到最后一刻，我们不会采取这样极端的做法。
总之一句话，就是最大限度保持我们现有利益，不能被人狡兔死走狗烹。”
在结盟会议上，四大代理商们达成一定共识，就是不能白白任人摆布。虽然知道韩首富不好商量，但他们不打算坐以待毙。
“奔驰的利星行给我们做出杰出榜样，他们是奔驰进入中国的头号功臣。前两年奔驰收回国内代理权，却不得不承认利星行的贡献。最终允许他们入股新的合资销售公司，并给以董事位置，甚至还签署了为期8年的保护期协议。
我们大家联合起来，要以利星行为学习目标，争取我们应该享有的利益！”
虽然代理商和主机厂的关系属于胳膊拧不过大腿，但有了奔驰高价招安利星行的成功案例，捷豹路虎的经销商们对韩皓可是严阵以待。
这场埋藏在桌底的斗争，注定不会平静。 与其坐以待毙，不如主动出击。
捷豹路虎经销商联盟向中华集团递交了恳谈信，信上列举了他们接受合资销售公司收编的条件，并且承诺四大区域全体代理商们共同进退。
要求入股合资销售公司，期望董事职位，以及追加保护期维持特权等条件，是他们经过内部讨论后的一致决定。
奔驰在中国的原总代理——利星行，就成功让北汽奔驰低头，拿到了他们需要的让步。
这给了他们得以学习的对象，捷豹路虎的销售网络完全掌握在自己手中，有跟中华集团博弈的实力。只要内部组成攻守同盟，就能让中华集团退让答应条件。
“我可以理解经销商们的做法，但不代表我会接受他们的条件。他们为捷豹路虎进入中国做出一定贡献，但也获得了足够回报。
从我手中的统计资料看，这些年依靠捷豹路虎他们也挣到了不少钱，至少回本是不成问题。亏损的网点有几家，不过都是二、三级加盟店，他们的利润被四大总代理拿走大半。
时代变了，经销商们的思想必须得跟上。以前中国市场属于散养阶段，但从今天开始就要成为直辖，开启正规军模式。”
韩皓看完捷豹路虎经销商提交的恳谈信后，削藩的意愿并未减少，反而打算加快步伐。
今后由合资销售公司统一管理经销商网络是大势所趋，因为现有的四大分区代理已经不适应激烈市场竞争。