当大众、丰田汽车先后宣布推迟在中国扩产项目时，中华集团却逆流而上，决心继续扩张产能。
韩皓对中国经济的信心满满，当前只是暂时困难，跨过去就是海阔天空。
正在在这样的指导思想下，中华集团夸张势头不减。
“东西南北中”的乘用车基地战略，是韩皓在去年就提出的规划，就是将中华集团的产业布局铺满中国，以此降低成本和进一步抢占市场。
“东”自然就是江州总部，这里是中华集团大本营。“南”的话是刚在南粤省南沙开发区大兴土木的新基地。“中”是刚投产不久的武江市工厂，这里能辐射到全国。“北”的话实力稍弱，是冀北省原来跟中兴汽车合作时留下的根基，现在主要生产皮卡、面包和微型车。该处新厂区的规划已经开始，将来要生产suv车型。
上述都是中华集团已有的布局，非常明显在西部地区，乘用车战略点还是大片空白。
实际上在西部地区，中华集团已经有了商用车产业堡垒，并购得来的陕汽和红岩重卡汽车基地在此。另外渝州市，中华集团还拥有一个规模超过两百万辆的摩托车生产基地。
任凭重卡和摩托车如何追赶，重要性依旧比不上轿车和suv，因此西部这个30万辆产能的新工厂引发了广泛关注。
为了争夺这个新工厂，巴蜀平原的蓉城和渝州两大兄弟城市可谓是使出了浑身解数来争夺。
已经调往江州任教的陈其钊没想到自己还能跟老家渝州市扯上关系，对方特意派了一位副秘书长亲自拜访他，只希望其能为渝州和韩皓牵上线。
家乡父母官的拜托，让陈其钊不忍心拒绝，他只好打电话跟女婿说说有这件事。
渝州市属于西部汽摩之都，中华集团的红岩重卡和百万级摩托车基地都落户于此，如果再吸引轿车、suv项目落地的话有先行优势。
韩皓非常客气在总部接待了渝州政府的公务团，他只表示项目正在考察，得依据实际情况出发来确定最终归属。
至于蓉城市政府的代表早就抢先一步抵达，他们打着灾区人民感谢中华集团伸出援手的名义拜访了韩皓。
在会谈中，他们非常坦率地表示现在国家对灾区建设有政策倾斜，可以给出最大诚意的招商优惠，顺带希望中华集团这样的龙头企业支持灾区建设。
毫无疑问，渝州和蓉城都互相知晓对方是最大的竞争对手。
渝州汽车行业配套完善，拥有大批汽摩人才，还有长江运输通道。蓉城招商优惠条件好，而且人口辐射范围比渝州要广，比对方多出5000万人口。
到底选择哪一个城市落地呢？
在中华集团内部也有诸多争论，相互间说得都有道理，最终决定权摆在了韩皓面前。 当在蓉城和渝州之间做选择题时，中华智库给出的专业建议让韩皓最终下定决心将西部基地落户在蓉城。
原因在于这座城市未来十年以及之后的发展潜力更大！
次贷危机的影响，充分暴露了中国经济脆弱的一面，严重依赖出口外向型经济受国际大环境影响太大，将希望寄托在他人身上不是长久之策。
自从1999年中美达成加入世贸协议，迄今已经将近10年时间，中国加入WTO依靠全球贸易取得巨大成就。
招商引资带来出口战略一度高速狂奔，但终究会碰到天花板。中国成为世界工厂多年，全球市场已经接近饱和，增量红利开始大幅锐减。
次贷危机的出现为中国敲响了警钟！
只有苦练内功才能抵御外来威胁，内需消费开始走上历史舞台准备接班替代外贸出口，成为中国经济新的中流砥柱。
外贸、内需、投资作为中国经济三驾马车，轮流上阵拉动中国向前奔跑，其中内需是当之无愧的头马。喊了那么多年扩大内需，真正到了上战场的时刻。
内需的关键因素有两点，一个是钱，另一个是人。
钱的话，托中国成为世界工厂的福，挣回大笔外汇让全国人民享受到经济发展的红利，口袋里有了一些铜板，让消费有了前提基础。人的话，有人才能有消费，人口多的地方消费能力当然更强。