就连一汽、二汽和上汽三大国企，也借助中国汽车大爆发东风，在去年实现了有史以来最佳成绩，分别获得超过200亿元的净利收入。跟中华集团有一定差距，但他们依旧在背后不断追赶，当然出大力的还是旗下合资企业。
09年丰田继续霸占了全球汽车销量宝座，销量在781万辆，实现销售收入2043亿美金，是一个十足的巨无霸企业。跟丰田汽车相比，中华集团以丰田一半的销量却只有四分之一的收入，足以说明产品明显处于中低端。
不想当将军的士兵不是好士兵，韩皓眼中此刻最大的竞争对手就是丰田汽车，他期待着有一天能取而代之。
要知道“王侯将相宁有种乎”，可是中国人两千多年就喊出的口号。
跟普通观众对着中国制造的车型围观不止相比，业内人士更关心一旁摆放着新出炉的2.0T涡轮发动机和6AT变速器。
他们对此关注度超过了新能源汽车相关的领域，就算是混合动力的展示也无法阻止其步伐。
新能源汽车是明天的朝阳，但今天依旧属于传统内燃机动力，要想达到明天的彼岸至少还得等候十年时光。
如今每年售卖出去的汽车，传统动力占了99.999%，新能源汽车暂时只是吉祥物，可观不可及。
如果说以前中华集团还没有过多威胁到原有汽车巨头的地位，那么今天“2.0T+6AT”的组合，让他们明白中国人已经追赶上来，自己原本以为的优势已经荡然无存。尤其中华集团以403万辆销量，继续在十大汽车巨头行列内保持上升态势，从守门位置已经来到第6位，直接威胁着丰田、通用和大众三大巨头。
“中国人来了！”
这不再是一句狼来了的空话。 位于底特律车展正中间位置的中华集团展台，当之无愧成为全场明星，开放期间永远都是人头攒动，如此盛况大大出乎所有人意料。
在拥挤的人群之中，有一张熟悉的面孔，大众汽车总部的资深技术副总监穆勒，正目不转睛盯着中国人的2.0T发动机内部结构展示件。
他非常清晰记得自己当年在中华集团还未成长时，就在中国参加车展目睹了盘古系列第一代发动机的雏形。当年他曾跟同事担心，中国人将变成另一个韩国人，迅速崛起成为汽车界的新力量。
想不到一语中的，短短十来年时间，中国人取得突飞猛进的技术突破，不断补课追赶着世界技术潮流，现在已可以跟强大的大众集团齐头并进。
PG30这款2.0T的涡轮增压发动机，从数据看跟大众EA888相比毫不逊色，甚至还超越了EA888的表现。而烧机油的EA888，已引发不少问题，内部刚完成了改进方案，马上将投放新的型号上市来平息风波。
“托马森，你看中国人的发动机结构，是不是有一种熟悉感？”
大鼻子的穆勒用手捅了捅同事的手臂小声说道。
“你的意思是他们‘抄袭’了我们的方案？”
名叫托马森的工程师立即明白了对方的想法，大众汽车作为涡轮增压发动机的先驱，很容易被当成垫脚石来模仿。尤其中国被称为山寨之国，知识产权保护就是走个过场，如此论断非常值得怀疑。
不久前，穆勒刚带领一个绝密小组来到中国，参与了一项知识产权泄密的重大案件调查。
他们接到内部人士举报，说在中国的合作伙伴一汽集团，正盗取大众汽车的专利，并且私下仿造MQ200变速器和EA111发动机的主要部件用于自己的产品之上。
要知道合资20来年，大众汽车跟一汽之间虽然保持着密切的合作关系，但在技术转让上却异常保守，没分给一汽什么好东西。就算中方肯出大价钱购买，大众也左右含糊，没让一汽渴望拿到先进技术的企图得逞，只能乖乖作为代工厂存在。
伴随中华集团的崛起，一汽这个共和国长子开始没落，尤其在自主品牌方面红旗、奔腾乃至夏利，合计投入60亿研发费用却无法阻挡销量节节败退，跟大众、丰田这样一汽合资品牌的风生水起形成鲜明对比。
尤其去年被国家审计署点名，说一汽在自主品牌研发方面只开花不结果，严重依赖合资公司提供利润走路，整个集团几乎瘸了半条腿。