看惯了方方正正的轿车，现在圆润造型的q1微轿就是国内单调汽车市场中的一抹彩虹，低价入市的它将会成为搅动微轿格局有力竞争者。很多刚刚工作的年轻人的预算有限，又迫切的想成为有车一族，q1微轿的出现恰好给了他们一个理想的选择。
底盘、发动机和变速器都跟华夏之光二代共享，形成规模效应极大降低了整车成本。安全气囊、abs等也是标配，在安全性上不用担心。内部空间布置合理，前排乘坐两位1.8米的大汉都不显得局促。
唯一能让q1微轿甘拜下风的就是出身证问题，跟夏利、奥拓属于7字头轿车目录不同，q1只能是打擦边球利用6字头微型客车目录上路。
在中国，汽车这样的大工业产品想要上市，必须先得通过国家专家组的验收，主要评测安全稳定性问题，待他们同意后才能登上国家汽车目录进行公开销售。不然的话，就属于黑户，公安部门不允许上牌，车辆无法上市销售。
当机械工业局派出的专家验收小组进入华夏汽车的研发大楼，看到q1微轿真身后，都露出不可思议的神情。在和夏利、奥拓和云雀这些80年代产品造型对比中，q1表现得一下子与国际时尚潮流接轨，感觉不属于应该在中国市场中出现的汽车产品。
这是q1微轿真正意义上第一次对外公开发布，不用签署保密协议，预示它即将登陆中国汽车的表演舞台。
“你们华夏汽车真是给人惊喜，可惜那么好的轿车却只能挂客车目录销售，真是玷污了这样优秀的品质。”
专家组的一位成员在观看了q1的测试结果后如此说道。
“能够短时间另起炉灶，弄出和国际接轨的产品，你们华夏人的技术创新能力实在是中国一流。市场换技术，说了那么多年，市场丢了，技术也没换来，我看国家要重新审视现在的汽车产业政策，不能以保护为名行溺爱之事，不利益民族汽车产业长远发展。像你们民营企业，一不靠政策二不要补贴，照样弄出如此漂亮的小汽车，着实让那些一直喊穷的大国企们脸红。”
q1打动了验收组专家们的心，另一位专家也大有感触。
甚至韩皓还请专家组们现场观摩了q1微轿的碰撞试验，这是华夏汽车和浙海工学院联合新组建的项目实验室。由华夏汽车出资采购，浙海工学院派出科研人员驻厂进行联合研究。上次在华清大学进行了华夏之光二代的碰撞，韩皓回来后便想办法在自己工厂也弄了一个实验室。
“砰——”
以60公里时速正面碰撞，q1的气囊安全弹出，车头受撞击溃败，不过a柱基本保持完好，说明安全性达到国际主流标准。
这样额外加入的碰撞试验说明了一切，q1微轿项目全票得到了专家组验收通过，允许加入6字头客车目录销售。
解决了上市前的目录阻碍，q1上市进入了倒计时。
来自全国各地的媒体一窝蜂赶到了虎山，只因为他们接到了同一个邀请：财富新贵韩皓将公开自己3天的行程并接受媒体的共同采访。
当他们来到虎山，还没来得及采访韩皓，刚落脚就赶紧发出了第一条新闻报道。 作为企业界明星，风口浪尖上的财富人物，韩皓不得不尽量利用自己的影响力，来为华夏汽车节省下大笔的广告费用。
当来自全国各地的媒体初到虎山，连他的面还没有见到，就主动帮忙华夏汽车发布了一条全国性的宣传新闻。
“华夏汽车将为q1新车全国征集姓名，被采用者将获得10万元现金奖励。”
10万元，在1998年属于一笔非常庞大的巨款，几乎等同于一套房子的价格，也能买到一辆不错的小车。在抽奖类活动被国家严令不得超过5000元奖金时，这种公开承诺征集活动可以有效避开5000元限制，10万元的奖励足以成为轰动性的新闻。
而且，在中国汽车历史上，从未有过面对公众征集新车姓名的活动，媒体们一接到通知确认无误后，立即把到虎山后第一条新闻稿发了出去。q1微型小车，也通过这种方式，以4连拍照片的方式首次和全国人民见面。
照片当然是华夏汽车统一提供，至于真车只说卖个关子，将会和韩皓一起和记者们见面。