当初放走凌云智，一直是耿秋波不能释怀的事情。如果他不走，今后将会是少帅的左膀右臂得力助手，一汽交到他们手上自己也能安心退休了。
作为共和国长子，一汽现在的体量当然不会把华夏汽车放在眼中，但最近汽车业的风头都让华夏抢了，这实在是让人心里感觉不愉快。
“我们国家的汽车行业现状就是除三只大狗和三只小狗外，还有一群野狗在门外抢食。现在看来家养的狗日子不好过，野狗太凶了。”
总理在住所也看到了熊猫概念车的新闻，他打着比方对自己夫人说道。
大狗小狗的比喻就是三大三小汽车企业，由国家给牌圈养，而其他汽车企业一律属于野狗，属于没有人认领的野种。
“狗没了野性也就看不了家。”
总理夫人随口回了一句道，对国家政策她一向来都是闭口不言，不过今天难得听见丈夫用狗来打比方就说了下。
“盘子就那么大，地主家也没有余粮。”
夫妻俩简单的对话就此结束，总理说完便没有再就这个话题做进一步深入。
中美间就加入wto的谈判正在紧锣密鼓进行，只要越过美国这座大山，那么中国就算正式复关成功，回到wto大家庭了。
在没有解决这件头等大事前，国内汽车行业政策就不会做过多改变。 在华夏汽车研究院内，研发1.8l的发动机项目被命名为盘古计划，该款发动机以丰田直列四缸2.0l发动机为蓝本逆向研发目标。该发动机于1987年被首次搭载在丰田佳美的第二代车型上，属于历经时间考验的经典四缸发动机。发动机使用了dohc技术（顶置双凸轮轴技术）和vvt（可变气门正时技术），4缸16个气门，输出功率为88kw。
经过华夏汽车和avl的研究人员进一步修改开发后，2.0l发动机降为了1.8l，但功率保持在82kw，排放达到欧洲2级标准。虽然是丰田10年前的发动机技术，但为了规避专利风险还是修改了不少细节，加入了avl自己的专利，但本源上还是来自丰田技术。
整个研发过程，华夏汽车将近200人的发动机团队全程参与，通过专用光纤和位于欧洲的avl总部直连，avl派出的合作团队全程进驻虎山，成为中国现代发动机研发人员的启蒙老师。
为降低成本，发动机缸体用了铸铁材料，缸盖是铝合金，没有一步到位做到全铝发动机标准。预计在消化技术后，未来将会推出全铝发动机升级版本。
华夏汽车没有太多资源投入，所以暂时把四缸l4发动机定为入门首选，没有去挑战国外流行的v6发动机。在韩皓的战略中，1.2l主打小型车，1.8l攻占紧凑级车，5年内把这两种发动机吃透升级就相当完美。现在国外汽车巨头都把精力集中在v6发动机上，在l4方面投入一般，华夏汽车找准市场的薄弱点进军。
家庭用车需要省心节油，尤其是不能发生故障，因此丰田耐用的发动机技术就成为了华夏汽车的学习好老师。虽然是丰田80年代中后期技术，但放在中国国内，现在来看还是非常不错的产品。
桑塔纳的1.8l发动机最大功率为74kw，捷达1.6l为75kw，富康1.6l为65kw，这三家将会是华夏轿车的主要对标竞争对手。从纸面数据看，华夏盘古系列1.8l发动机82kw将强过这些竞争对手。至于国内一汽购买的克莱斯勒488发动机，1.8l最大功率为67kw，更是无法与之相提并论。
现在这款盘古1.8l发动机已经在实验室台架上稳定运行了2000个小时，安装在路试车辆上的发动机已经行驶了8万公里无故障，初步通过了稳定性测试。今后它将配备格特拉克5mt手动变速器，构成稳定的动力系统。发动机要和变速器调教配合，才能发挥出最大功能。
到6月国际车展，华夏汽车将会公开展示自己完全拥有知识产权的盘古1.8l发动机，这就是韩皓口中所说的秘密武器之一。
虽然全程有avl指导，并且还购买了他们的一些专利技术，但盘古发动机的所有知识产权完全属于华夏汽车。经过联合开发，华夏汽车对其不但有产权，而且还有知识。跟随avl老师，学到了知识，掌握了国际主流发动机研发的步骤和实际操作，将来可以照葫芦画瓢自己开始摸索干。