本以为像韩皓这样的本地大鳄会近水楼台先得月，没想到他却没有太大兴趣。这样看上去就是送钱的项目，韩皓却没有争取揽过来。知道自己主业是汽车，韩皓可不想分散自己太多精力，现在介入银行业已经是跨界经营了。
“身为企业家，如果能够为国分忧，又为地方谋发展，还顺带把钱挣了，那这样的项目可是不能错过的机遇。韩老弟可能略显保守，但依我看这样的好项目稳赚不赔，值得大力下注。今天投入一个亿，明天就能收回十个亿。跟着国家方针方向走，总不会错，我们华晨将举双手支持这个跨海大桥项目，愿意入股牵头投资！”
对金仰勇来说，这个跨海大桥项目可是金饽饽，单从国家大力支持，项目有良性收入保证，一旦包装上市可是非常受欢迎的题材。
在座人士都从过路费计算收益，金仰勇第一时间就是想把其打包证券化上市，直接套现更多利润。而且建设大桥的费用也能让股民分担，风险可以从自己身上转嫁给股民。
国内找个壳公司，然后把跨海大桥项目打包进去，就能实现他的谋划。如果国内麻烦，那就到境外上市，香港就是不错的地方。
当初能让金杯汽车成为第一家登陆境外股市的中国内地企业，金仰勇就嗅出了资本运营的妙处。
跨海大桥，国家重点支持，每年保守收入20亿，30年的经营权，这些都是股市上的爆点题材。
韩皓当然想不到金仰勇是想把跨海大桥运用金融手段证券化，他只是从自己的角度出发现实考虑问题。
为何金仰勇能被成为金融大亨，就因为他大脑敢想他人所不敢想，并且有付之于实施的行动力。
证券化的庞大计划，金仰勇当然不会当着如此多人的面当众公布，他想独吞或者拿大头来主导整个项目进行。
“投资当然有风险，但投资可以规避高风险项目，选择稳健回报的项目进行。跨海大桥国家明确由浙海省地方政府主导，如果要想投资其中的话，得经过当地政府同意。总之，我今天把话带给大家，到底如何选择，就由你们自行决定吧。”
经书伦圆满完成两大任务，终于可以放松下来。
会后，有意投资的人围着金仰勇，想倾听他的详细计划如何。看上去不少人都对这个好处“投资一次，回报30年”大项目产生浓厚的兴趣。
金仰勇终于在现场找到了久违成为众人中心的感觉，现在华晨虽然规模庞大，但到底有多少属于自己还是未知数。就因为身家问题，在跟韩皓的竞争中处于下风，人们纷纷巴结韩皓，而忘记自己也是名符其实的汽车大亨加金融大亨。
如果20亿的报价不能够让省里满意，金仰勇决定提高10%出价，就为了趁mbo东风尽快把自己的资产合法化。 从跃进到依维柯，南汽所有的产品都一字排开，准备接受来自首长的检阅。
作为共和国儿子之一，这些年南汽的发展实在是太不顺畅，已经被兄弟厂家们远远抛在身后。
定位为国家主打的轻型汽车生产基地，轻客和轻卡是南汽人唯一自豪的领域，依维柯和跃进货车在国内同类市场上进入前三强。
但和能带来滚滚财源名利双收的轿车相比，无论是轻客还是轻卡，都不能让南汽人满意。汽车管理目录犹如一道绳索紧紧缠在南汽脖子上，使其无法用尽全力参与国内市场竞争，缺少轿车牌照是南汽人心中永远的痛！
在依维柯和跃进卡车身后，隐藏着南汽利用农用车项目偷天换日弄来的英格尔小轿车，在一众老大哥当中，它娇小的身躯让人很难不在一群粗大个中发现其存在。
上有政策，下有对策。
轿车市场巨大的蛋糕，不单让民营企业中华集团向往，更让南汽这个一向来的老实孩子也悄然动起了歪心思。
“造卡车是小学生，造客车是中学生，造轿车才是大学生！”
业内公认的说法，一言道出了轿车领域对中国所有汽车企业的诱惑。
卡车造过了，客车也造过了，成绩合格可以顺利毕业，现在总可以上大学了吧？