越看越心惊，作为汽车行业的专家，山内孝知道假以时日，这里一定会诞生出中国未来汽车的希望。
之前他一直拒绝福特的拉郎配行为，现在看上去内心反对的声音弱小了许多。
一汽拥有现在，具有在中国无可比拟的强大实力；中华赢在未来，无论是机制、组织架构还是价值理念，都是属于超越国内同行的存在。
如果真要在这两大对象当中挑选一个合资伙伴，山内孝觉得自己都一时难以下决心。
回到宾馆，日方代表团内部开启了闭门讨论会议。
“看到中华集团，我有一种熟悉感，就像当年我到现代汽车访问时的见闻。都是许多国外技术人员回流，企业开始在发动机这样的核心领域追赶，不知不觉中就会成为让人畏惧的对象。”
一位头发花白的技术专家谈论道。
“从技术角度看，如果在中华集团的投资将比在一汽要少，因为这里有许多现成的生产设备。只要略加改造，就能符合我们的马自达轿车生产线要求。”
“我们得从中国政府的政策考虑，一汽明显会比中华要具有更多的政治资源。万一将来中华集团不被政府待见，我们就会跟着沦为市场边缘品牌。但和一汽合作的话，就永远不会有这样的政治风险。”
……
代表团中，支持一汽和中华的人分成了两派意见，势均力敌。
“我建议暂时静观其变一段时间，待中国真正加入wto后看看市场变化再决定。现在迷雾太多，等雾散去后，我们能更加清楚看到自己的影子落在何处。”
作为团长，山内孝决定了马自达的态度，还是等待一段时间看看。
选择是双方的，在马自达挑选中华时，中华也有权力挑选他们。
马自达作为日系三流品牌，相对于一流的丰田和二流的本田、日产来说，的确实力有限。
因此对和马自达的合作意向，中华集团内部有人也提出了不同观点。
“马自达现在拿不出什么拳头性的产品，他们和福特共享汽车平台研发新一代的产品还没有面世。他们和我们合资拿不来好车型，尤其在技术转让上也没有实惠，马自达已经是福特的傀儡。”
“不能为了合资而合资，得看合资到底能带来什么好处。如果只是成为合资代工厂，那么没什么意思。除非马自达答应在技术方面给我们实实在在的好处，不然我也看不出马自达有什么好选。”
……
宝马属于中华集团主动出击，现在马自达是被动找上门，意义不同。
作为第一家主动向中华集团抛来橄榄枝的企业，韩皓认为值得认真考虑一二，就算马自达属于日系三流企业，还是大大超过中华集团现有技术水平。 马自达派出代表团来江州考察的消息，很快传到一汽这边，竺天峰虽然私下跟丰田达成了合作意向，但又不想放弃马自达这位生力军。
一汽跟马自达的谈判已历经多次，为了表达诚意打消一汽的顾忌，马自达公司还把未上市的马自达6开放给中国客人参观。
竺天峰看到全新的马自达6就觉得这是一款非常有竞争力的轿车，无论是操控还是外形，都属于新时代的佼佼者。
尤其还有一点让竺天峰最为看重，就是马自达汽车相对弱小，一汽在跟其谈判时占据了主动地位。今后两家组成合资公司，一汽的话语权要多，能够有自主权。跟大众合资多年，一汽犹如受气的小媳妇，被大众汽车在合资公司中压得无法喘气。尽管一直对外秀恩爱，但只有一汽高层知道在和大众合资中自己受到多大的委屈。
现在，马自达这个日系待嫁闺女，在中国突然冒出另一位抢亲者，这让原本稳操胜券的一汽集团大为紧张。
“一汽是中国实力最强大的汽车集团，在合资经营方面具有丰富经验，如果马自达公司和一汽合作，那么将来贵方肯定会跻身中国主流的汽车品牌。
我们国家‘十五’规划对汽车行业的发展目标刚公布，将在2010年使汽车行业成为国民经济的支柱产业。近期目标到2005年，全国形成2—3家具有一定国际竞争力的汽车集团，产品国内市场占有率超过70%。在这公布的2—3家企业候选企业中，一汽集团排名第一！