中国政府自从加入WTO后，就承诺和国际接轨保护知识产权不受非法侵害……”
新华社的评论更多是反击国外媒体的片面之词。
消息传回江州，韩皓得知判决结果后非常高兴，这意味着中华集团名正言顺摆脱了抄袭的指控，而且还对和丰田的官司产生了积极影响，中华汽车赴港上市的进程可以很快恢复。
“丰田汽车的暗算应该要付出一定代价，他们就算撤诉，我们也要争取把官司打到底。”
可以说，华夏汽车的胜诉，除了给中华集团鼓舞外，还让更多国内汽车企业心里有数，可以放开手脚大干一场了。
从庭审结果可以知道，要规避外观侵权行为，国内企业可以从两大方面出发。
一是在外观进行无伤大雅的改动，二是增加专利申请数量，从不同角度提出申请。
因为中国目前专利审查制度规定，无需对外观设计专利做实质性审查。就算粗看上去完全一致的外观专利，只要有一个点或者一条线不同，就可以认定具有自己的专利，获得国家许可。
先是奇瑞汽车宣布经过改进版的“瑞瑞”重新上市，这款跟QQ车型犹如表兄弟的车型，成为奇瑞方面一大奇兵。
借鉴华夏之光的庭审结果，奇瑞方面有信心让瑞瑞打赢跟万一通用汽车起诉自己的官司。
奇瑞的风云和旗云销量尽管不错，但东方之子的失败，让他们一直希望寻找一款畅销车型。之前微轿瑞瑞就表现不俗，平均下来每个月销量在2000辆出头。虽然比不上QQ，但也能跟在身后混口饭吃，完全可以独立撑起一片市场。
还有奇瑞内部的T11项目，模拟丰田RAV4，这是被他们寄予厚望的新拳头产品。
SUV市场的热销，让奇瑞希望能分一杯羹。
另外，长城汽车的魏大军也松了一口气，他们仿制五十铃Axiom的H11项目可关系着企业的生死存亡。
H11被内部称为跟“赛弗”相对应的“哈弗”CUV，这是一款主打野外的工具车，外形和内饰都比赛弗要更加先进漂亮。
10万元以下的SUV市场被一大群国内汽车企业快做烂了，赛弗跟他们相比优势并不明显，只能寄希望明年哈弗CUV来拯救长城汽车。
还有，在10万元SUV中杀出重围的双环汽车，凭借来宝SRV一款产品就活得有滋有味。
他们原本以担心本田汽车起诉他们侵犯了CRV的外观专利，现在终于可以放下心来稳妥发展。
可以说，不管是主观还是客观，华夏之光抄袭门案件都给国内汽车厂家带来了积极影响，他们得以利用国外汽车品牌布局未完成的间歇得到宝贵的成长期。
先模仿再到自主，这对基础贫瘠的中国自主汽车企业来说，是一条非常现实和无奈的道路。得益2003年国家对汽车政策的放松，国内自主汽车企业犹如星星之火在960万平方公里土地上绽放，成为民族自主汽车业的火种。 每年一次在底特律的中华之夜提前举办，这是因为国内汽车企业纷纷开始向中华集团学习，到底特律这座汽车城来寻找高端人才回国发展。为了保持影响力，今年的中华之夜特意提早进行。
中华集团近些年在自主研发领域突飞猛进，离不开这些海归人才领军人物的贡献。
尤其是赵全复作为海归人才的成功代表，在中华集团汽车研究院院长职位上很是成功，这让不少华人工程师有意回归祖国发展。
奇瑞汽车以高薪和高平台，吸引了以许方敏为代表一批海归人才加盟。许方敏是福特公司发动机领域的专家，在行业内享有盛名，他将回国出任奇瑞汽车研究院院长一职。
“奇瑞汽车的詹总非常有想法，发展国产汽车的思路和我不谋而合，尤其奇瑞方面展示了非常强烈的诚意，这才打动我回国发展。
跟国内其他汽车企业相比，奇瑞拥有国有背景但管理却是民营模式，拥有无以伦比的双制度优越性。
我把自己定位为一个技术管理者，不单搞技术，还要把海外先进管理经验带回国内。我坚信奇瑞将来能成为中国汽车自主品牌中，最具代表性的成功企业之一。”