最难受的是遇到那种低云，风平浪静就是云低，决断看不到跑道。这时候，很多旅客就会表示不解，甚至有的会质疑机组的操纵能力，实在无语至极。
通知完客舱，得到旅客还算平静，史京也缓了口气。
备降其实也不算什么，主要是他目视看那个天气仅仅在发展阶段就有那么大的范围，要等它减弱甚至消散得要多久，现在飞机上可还有一个明天有事的人呢！
万一搅和黄了小师弟明天的本场训练，师父肯定要把他皮给剥了。
他怎么就脑子发抽要把徐清带上呢？
不过，刚才徐清代替一副发话的动作真是果敢利落。
离危险天气那么近，就是争分夺秒的时候。一副慢了一拍，他可以理解，毕竟他刚才的心理压力也很大，突然的警告解除，脑子卡了一下很正常。但是，徐清不仅时刻保持清醒，并且还能勇于做出来，真是……换作是他在徐清的位置，徐清的级别，他做不出来。
现在很多跟班学员其实就是摆设，混日子而已。谁都是这么过来的，只要学员做好自己的事，史京都不会管。
他在跟班学员的时候，如果看到机长或者一副有什么错误，首先想的不是提醒，而是是不是自己想错了。
这是人之常情，但是，史京发现徐清不在这个范畴！
怪不得师父在没几年就退休的时候，又收了这么个小师弟，论眼光，师父还是毒辣啊。
如果常教员听到史京对他的评价，估计也会哭笑不得。收徐清做徒弟，纯粹是看得顺眼，一时兴起而已，哪有这么多道理！
越接近T市，天气条件就越好。最新的天气显示T市是CAVOK，能见度9999（能见度大于10公里），与隔壁Z市比起来，那真是一个天上，一个地下。
……
飞机安稳落地后，因为停的是远机位，史京让客舱先不下客，他要先联系公司，看下一步怎么说。
因为远机位下完客，再上客的话就需要很多时间了。如果，这时候中了彩票，天气转好可以马上走，那么他们就可以直接加完油，重新放行就可以起飞了，不用在慢吞吞地等上客。
这就是经验的问题！
但是，接到公司通知，Z市上空的天气之前还要持续三个小时，让先下客。
史京一下子懵了，明天的本场，小师弟……赶不上了！ 至少三个小时，那肯定是要下客的。
三个小时，那只是最理想的状态而已。这么多飞机备降了，不得排队？他不觉得蓝天航空的面子有多大，能排在前面。
如果没有明天本场的事，他也无所谓，现在估计早就快快乐乐地出机场休息去了。
可是，现在不行！听公司的说法，安排的酒店里机场超过半个小时的路程，来回比较麻烦。他想在飞机上想好徐清下面该怎么办！
徐清心里肯定也不是滋味，都准备打电话跟常教员把事儿说一下，否则，明天人不见了，玩消失，不是很礼貌。
听说徐清要给师父打电话，吓得史京亡魂皆冒，赶忙制止，嘴里念叨肯定有办法的。
现在的情况是，天气至少需要三个小时，排队保守估计也要一个小时，飞过去假定能正常落地也需要一个小时，正常过站一个小时。回程是顶风，要接近三个小时，这么说下来，需要九个小时，而现在已经三点多了。
没错，徐清他们停住后，一直没有客梯车。客梯车来了之后，没有摆渡车，在现场频率里催了三四遍，下了客挂了四五十分钟。
现在还不是忙的时候都这样，等会儿备降的飞机全过来，得忙成什么样，花一个小时上客？
完全有可能！
按照史京最乐观的估计，徐清都赶不上明天的本场。
按正常的流程肯定是不行了，兜兜转转还是要回到刚开始的想法——把徐清换下去，后面的她就不飞了，直接从T市坐飞机到K市。
现在已经顾不得会不会被调度记恨了，再记恨也比承受师父的怒火来得安全些。