易天杨脸色微冷，以一种微不可查的声音轻声说道：“会有机会的！”
......
由于作为招待的徐清跟华航的闹僵了，徐清死活不肯再去干招待的活儿，陈逸短时间内又找不到替代的人，于是休整的第二天各公司的代表只能自由行动。
这种无人招待的情况在历届大会还是首次，当然，大会招待跟航空公司代表打架也是闻所未闻，这让本次大会还没开始就已经话题满满。
本次大会的举行地是在飞培中心的会议大厅，当然这个会议大厅是为了容纳观众和选手的，而操作的地方是在飞培中心的一个模拟机内。
这台模拟机据说是在国内的都是性能数一数二的，可以相当程度地还原真实的飞行状态，平时大多是航空公司为了验证特殊程序，这次作为协办方，飞培特地空出了一天的日程。
这次参赛的航司足有二十来家，作为夺冠热门的华航总共来了四个人，易天杨领队，首发吴盛，一名替补，以及一位连陈逸都不认识的儒雅青年。
当徐清还航司代表席跟李先奕谈论不远处聚在一起的华航四人时，李先奕告诉徐清，这个无人认识的青年其实是易天杨和吴盛师父的独子，万乾！
别看易天杨和吴盛的师父只是个飞行教员，却也是华航的大股东之一。
当年华航草创，还是民营企业。华航创始人急需一个有资历的老教员作为坐镇飞行部的存在，所以就找到了当时的易天杨的师父，万渊。
万渊加入华航的条件之一是分一部分股份给他，当时华航创始人同意了下来，这样，万渊就成为了华航第一位飞行部的总经理和第一位教员。
可能那位创始人也没想到华航的发展会如此迅猛，三十年的时间由一个不起眼的小航司一跃成为国内航司霸主。
作为第三大股东的万渊，身价成百上千地往上翻，如今在国内也是赫赫有名的富豪！ 但是令李先奕不明白的是万乾并不是飞行圈子里的人，怎么会跟易天杨过来参加这个大会？他看得明白吗？
这次大会只邀请了蓝天航空的一些领导，作为参赛选手可以带一名家属入场，徐清自然就把梅婷婷给带过来了。
不过观众席和选手席不在一起，徐清在前面，梅婷婷则是在后面一点。
至于赛事规则相对复杂，分为预选和决赛。
预选着重程序，决赛着重操纵，而且两部分的比赛也是有关联的，并不是相互独立。
由于参赛人员较多，一个标准的起落都需要差不多七八分钟，二十个人如果全部走完流程那时间就太长了，所以才有了预选和决赛之分。
所有参赛选手都可以参加预选。预选主要是考验参赛人员的故障判断，分析和处置，并不禁用自动驾驶，也允许参赛人员自行选择进近方式，这无疑降低了操纵难度。
由于航空公司之间特情程序略有不同，所以评委不会过于纠结一些细节方面的东西，只会在某一项出现重大的，所有人都认同的错误之后才会认定此项不合格。
之所以预选和决赛之间有关联，是因为如果预选中的失误会扣除一部分决赛的时间。决赛不仅要在标准范围内安全平稳操纵飞机落地，还有时间限制要求。
决赛同样分两个部分，基础部分和延展部分。
基础部分是三个起落，没有起落都会有不一样的故障，选手需要在规定的时间内操纵飞机安全落地。落地之后，重新准备飞机，继续开始下一个起落。
由于每次起落都会有故障，所以将标准的八分钟起落适当增加为十分钟，再加上两次落地之后重新准备的时间，各五分钟。因而，总共的基础时间是四十分钟。
在预选赛阶段，如果出现重大失误，每一次扣五分钟，次要失误扣两到三分钟，具体由评委决定。
这就是为什么预选赛发挥得不好，决赛的压力就会很大。
需要提一句，基础部分的故障科目每个人是相同的，而与此相对的延展部分就是靠抽签临时决定，而且难度普遍偏高。