见常教员牵扯到自己，伍教员顿时不悦道：“老常，你这说的什么话，什么叫我脑子不清楚？”
伍教员刚抱怨两句，却是引来常教员暴风骤雨般的反击：“给我闭嘴，你个废物！平时喝酒脑子喝傻了？高度表不识数了？都快退休了，被降到副驾驶，你还有脸再待在公司？换作是我，早就把执照撕了，滚回家种田了。”
“别以为我不知道你在飞机上满嘴喷粪，不然他们两个会怕你怕到发现了问题也不敢提出来？”常教员指着伍教员的鼻子就开骂：“你要是再敢废话一句，以后落在我手里检查，你要是能过，我名字倒过来写！”
常教员听了舱音，自然把伍教员嘲讽辱骂副驾驶的话也听了去。
一千英尺稳定进近的标准明明是很容易分辨的，不可能两个副驾驶都没发现。唯一的解释是，两个副驾驶被伍教员喷怕了，不由自主地怀疑自己而不敢挑战伍教员的权威。
这就是机长权威过于强势的危害。国内外有太多例子佐证机长过于强势，而副驾驶过于弱势是何等严重的隐患。
假如换个平和一点的机长，这次9977的问题很可能就不会发生。
所以常教员才会如此恼怒于伍教员！
伍教员被常教员直接喷傻了，他还是第一次见常教员发这么大火，即便心里憋屈得很，还是不好还嘴。
常教员说检查不让他过，就肯定过不了，而且还找不到一点违规的地方，这就是常教员的能力。
便是身为局方委任代表，安监部头头的岳扬，在如此怒火滔天的常教员面前也决定暂避锋芒，乖乖闭嘴不说话。
跟训孙子一般训完伍教员，常教员又是将话锋指向徐清：“怎么？不服气？觉得自己很牛？处置了2.19就开始目中无人了？”
常教员咄咄逼人道：“起风了，猪也能飞上天。等风停了，猪还能飞吗？你要认清自己的定位！2.19给了你很多飞行员一辈子都没有的荣耀，但你还是二副，二副就该有二副的态度，你现在是二副该有的态度吗？”
徐清身躯轻颤，微弱的声音传出：“师父，我以后不会了！”
常教员摇摇头：“你还是不懂！我不在乎你降级，停飞。你师兄都解聘机长了，我说过他吗？年少成名让你看不清自己了。变得以自己为中心，变得傲慢，变得毫无原则。刚才你想说什么？靠看在以前的什么？以前处置2.19的功劳？你是要躺在功劳簿上一辈子，你把2.19当什么了？当免死金牌？”
常教员声音陡然拔高，似乎到达了愤怒的顶点：“不要给我丢脸，不能让你蒙羞！你以后还要有这种想法，你就不是我的徒弟！”
徐清低着头，眼中隐隐有一丝湿润。常教员说的确实是实情。2.19那么大的功劳放谁身上都飘，沉稳如徐清也没有把持住，他实实在在地失去了以前的谦虚和谨慎。
换以前，他怎么可能会有如此模糊的复飞口令。因为现在的他不是很在乎，觉得就算犯了错，公司也不会真的把他怎么样，毕竟他可是有功之臣，而且身负巨大的商业价值。
当然徐清不会将这种想法置于最表层，而是深根于潜意识中，这才是最可怕的。
“师父，对不起！”徐清沙哑的声音终是响起。 “想通了？”常教员轻轻哼了一声。他也是颇为心疼这个小徒弟，但是不接着这件事给徐清敲个警钟，将来指不定出什么大事。
连面对稳定进近这种原则问题，徐清都表现得不够坚持，说明问题已经很严重了。
人太飘，就容易忘记自己是切割了。
不稳定进近的问题，换作旁人遇上怕是要伤筋动骨，差不多能延误一到两年转机长。停飞，降级那是板上钉钉的。由于不稳定进近的前科，很可能会被飞行部列为重点关注人员。某种意义上来说，这就是个“黑名单”，会对转升平添很多阻碍。
所以，民航业里有句话。转升快屁用没有，升得稳，不出问题才是最重要的。
一味寻求转升的速度，导致根基不牢，出了一次问题，很有可能会被打回原形。尤其是在现今民航业飞行员逐渐饱和的情况下，航空公司对飞行员的忍耐度已经越来越低。飞行员只要一步踏错，要重新站起来付出的代价可是无法想像的。