就这样，清源投资就拥有蓝天航空的完全决策权，是名副其实的唯一东家。而星飞航空是由陆钧独资，这样的话，股权分配就相对简单些了。
跟李家不一样，梅家对于清源投资的支持力度更大一些。其原因是梅婷婷和李先奕对于清源投资的态度是不一样的。
李先奕自知自身商业能力有限，所以对做生意这块没什么大兴趣，李家在清源投资创立之初能投那么多钱，完全就是看在儿媳妇杨霁月面子上。
因而，李家在先期的相对大额的投资已经算是给足了杨霁月的面子，再追加投资，暂时是不可能的。这点儿倒是跟陆家对陆钧的态度差不多，陆家和李家能投资完全就是凭着对后辈的喜爱，在可接受范围内给予支持。如果想要再多的资金支持的话，那就不是光靠感情就能支撑了，需要切实的前景。
在对航空业的前景上，陆家和李家的掌舵人对此的“钱”景并不算看好。
不过，在这个方面上，梅知荣的态度就感性很多了。他发现梅婷婷似乎对民航业的投资兴趣很大，这在以前的梅婷婷身上几乎没有看到。因此，在先期投资之后，追加了一部分额外的投资，让得梅婷婷在清源投资占了六成以上的股权。
经过两家航空公司的代表协商之后，在两家航空公司合并之后，包括两家航空公司的主体，及下属的其它有效资产，如模拟机训练中心和星飞航空即将收购的航食公司，全部并入清源集团。其中清源集团的股份分配是梅婷婷占百分之五十一的相对控股地位，陆钧占百分之二十九，李先奕和杨霁月占百分之二十。
梅婷婷能占到相对控股的位置还是梅知荣新增了投资的结果，至少在支持梅婷婷事业上，梅知荣算是不遗余力的。
本着媳妇的，也是他徐清的，这个非常“野蛮”的逻辑，按照股权上来说，徐清对星飞航空的所有资产都享有一半的所有权。当然，依照股权直接划分资产的所有权是很不精确的。不过，徐清也不是各种专家，只能用这种粗暴的逻辑来判定。
且不说徐清的“半数理论”能否站得住脚，至少有他的一份逻辑在，但是落到成镇眼里，简直就是胡言乱语，驴头不对马嘴。
对于成镇将自己当成疯子的想法，徐清懒得跟他解释，松开抓着成镇的衣领，徐清呼叫了乘务长，让乘务长进驾驶舱。
期间，拖车被喊过来了，本来就没停多远，机务一听驾驶舱说要将飞机拖回，直接就联系了拖车师傅过来。
徐清让乘务长稍等一下，不管已经有些发懵的成镇，通知地面机务停留刹车已经松开了。
刚刚推到位要起动发动机的时候，在起动之前，地面机务会让驾驶舱设置好停留刹车，以防起动完成之后，飞机有移动的情况。当然，如果是边推出边起动的程序，那就是另当别论。
现在不管是已经废了的二号发动机，还是一直没有起动的一号发动机，没有工作发动机的情况下，就不必要在拖行之前进行发动机关车的操作了，倒是方便了些。
“驾驶舱，一会儿拖到位之后，机组和乘客都是要全部离机的吧？”在挂好拖车，已然开始拖动飞机的时候，地面机务顺嘴问了下徐清他们的下一步动作。
现在飞机的情况肯定是不能继续飞行了，按照道理来讲，肯定要清空机上人员。甚至说，机务师傅都觉得这架飞机在停机位都待不了多久。刚刚他发现二号发动机已然经历过灭火措施，这就涉及到发动机的内部核心机了，那就肯定是要拖到星飞航空的维修仓库去了。
自己一个刚来没多久的新机务，怎么就碰上这种事儿呢？部门里那么多牛气哄哄的大佬，他们咋就很少碰到问题，难不成是自己不太适合机务这一行？
小机务感觉自己运气着实差了一些，都说星飞航空的机务部门大佬多，但是怎么大佬们没遇见问题，偏偏是他这个初出茅庐的小菜鸟碰上这种事，老天爷太不公平了。
如果小机务知道现在跟他通话的人才是民航界的非酋之王，心里应该能好受些吧。
对于机务的问话，徐清都没有思考，直接就给出了回复：“对的，一会儿到位后，我们会尽快安排乘客下机。你们联系一下机务部吧，刚刚我们拧了二号发动机的灭火手柄，应该是需要支援的，你记得上报一下。”