“首长没发话。”
“天上地下水上，确定没有？”
“我再请示一次。”
“确定后报告。”
“是。
杨成武走下指挥塔，匆匆返回专列。毛泽东又在看那两页信，思考着什么。
“主席，总理让确定一下怎么走，什么时候走？”
“咱们就飞上海，你现在联系去吧。”
“我先准备一下，看哪个飞机合适。”杨成武说着，赶往停机坪。
停机坪上依次停不少飞机，有六架伊尔18，有几架伊尔14和子爵号，还有两架直升机。
杨成武叫人找来大队长，问：“我要用一架飞机，哪架飞机保险？”
大队长说：“这些飞机都可以飞。”
“飞行员怎么”
“都有一定经验。”大队长的回答都比较大而化之。
“你介绍具体些，比较起来哪架飞机更保险。”
大队长望着杨成武，眨眨眼，不明白这位总参谋长今天为什么这样“婆婆妈妈”。
他向杨成武详细介绍了每架飞机的详细情况，及飞行员的技术思想状况。
杨成武指着最后一架飞机：“我就坐这架飞机。”
“这架你不能用。”大队长居然笑着朝他的总参谋长摇头，一副不以为然的神情，“这架状况最好，是谢副总理用的。别的任何人不能用。”
“我是总参谋长！”杨成武火了，“我总参谋长用不了你一架飞机？”
杨成武恼火和惊讶是有原因的。
过去，派飞机有一套制度。可以说，不经总参谋长，任何人都无法擅自调动、使用飞机。政治局委员以上的领导要行动，应该报总理；毛主席和林副主席用飞机，也必须报总理。如果总理自己用飞机，必须报毛主席。具体动一架飞机，有套必走的程序：首先是总参作战部接有关部门通知，马上报总参谋长杨成武，杨成武批准后，再由总参作战部通告空军作战部，空军作战部报告空军司令员、政委，须空军司令员和政委联合签署命令，然后才可调用飞机。
如果是老帅们坐飞机，也必须经军委秘书长和办公厅批准，而后按程序由空军司令员、政委下达命令，调派飞机。后来杨成武听说林彪在山海关机场乘“三叉朝”飞机出逃，曾感慨：如果过去的一整套制度不遭破坏，林彪怎么能调动飞机，又怎么能飞跑啊……
制度是“文化大革命”中破坏的。这位飞行大队长竟说：“这架飞机没有谢副总理的批准，谁也不能坐。”
飞机调动居然成了公安部长谢富治权力！
“再说一遍，我是总参谋长！”杨成武正要发作，远远看到毛泽东朝停机坪走过来。他急了，顾不及再讲“制度”、“程序”，咬着牙根从喉咙深处发出一种低沉压抑的微吼：“这个飞机伟大领袖毛主席也要坐！”
大队长像被电棍捅了一下，神经质地一激灵，身体挺直顺杨成武的目光瞟一眼，脸立刻煞白，汗也淌下来。
“杨总长，我不了解，我不了解。”大队长解释时，身体像弹性十足的簧板那样一弯一弯，“我刚才讲的话是我不了解，我有错，我错了……”
杨成武手指飞机：“不要废话。毛主席就坐这架飞机！”
“是！”大队长全身挺直，立正。尔后报告：“杨总长，为了保险，我们两个大队长飞这架飞机，为伟大领袖保驾护航！”
杨成武移动胳膊，手指横扫一大片：“这些飞机都要用，你们安排其他人坐。”
“是！总长。”
毛泽东这时已经走过来。杨成武迎上几步：“主席，我们就坐这架飞机，性能好，由两名大队长任正副驾驶员。”
“噢，那就上这架。”毛泽东站到飞机旁，等候安排。此类问题上，他听工作人员的。怎么说怎么做。
飞机没有那种民航使用的大梯子，只有飞行员上下飞机的小梯子，这种梯子要手脚并用地往上爬。在机场地勤人员指引下，一名卫士先爬上去看看，然后请毛泽东登机。
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