然而直到今天，在赛车方面，韩寒的成就并没有得到足够的认同。严格意义上说，中国的赛车运动只有两项，拉力赛和场地赛，其中各有两千和千六这样两个大组，也就是说，总共就4个有份量的总冠军，韩寒已经拿到了其中3个。在拉力赛中，中汽联之前的官方称呼是“N4组”和“S组”（2009年以后改为“国际杯”和“国家杯”），韩寒全部赢了下来，这几乎相当于刘翔在110米栏和马拉松两个项目上都得了冠军。而在场地赛上，韩寒已经统治过千六组了，他还一直憋着想再去欺负一下两千组的同行们，如果让他做到了，就相当于聂卫平在围棋和跳棋两项国际比赛中都当了棋圣。这个目标，韩寒自称为大满贯，他以为自己随时可以做到，但在我采访过的其他车手看来，一定要竭尽全力阻止他做到。毕竟赛车是项高危险的体育赛事，不是绣花做文章，如果让这个从来不练车的家伙轻易就封了神，别人还混不混了？
韩寒曾经这样表述他的赛车理念：“赛车运动就是在操控与失控之间寻找平衡点，谁把这根钢丝拉得最细，但是还不拉断，谁就赢了。”获得N4组年度总冠军的2009年是他完赛率最高的一年，而且最终的胜利来得也相当艰难，与他对阵的都是职业车手，这一点与体操世界冠军莫慧兰、奎媛媛的赛车有本质的区别，后者只是赛车运动的爱好者，总是谦虚地请韩寒教练指点指点。
对于韩寒来说，得到《亚洲周刊》的肯定，对他的赛车成绩并没有更好的宣传效果，只是能让更多的局外人意识到，他跟那些偶像型的80后作家确实不是一个档次的选手。开赛车，需要有清醒的头脑，当作家，更是如此。
中国古代有多少富人？谁能记得清！那些家财万贯的人都叫什么名字？谁能说得出！这个财富榜用赚钱多少去衡量商人没有问题，但是用来衡量作家就实在太滑稽了。首先中国没有一个让作家凭借作品就可以衣食无忧的体制和环境，你当这是美国呢？写本畅销书就够你一生一世吃不完喝不完了！韩寒写了那么多书，本本畅销，但是办上《独唱团》，马上就阮囊吃紧。
这没什么可惊讶的，如果赚钱的本事便足以证明一个人对社会的价值，那么王宝森肯定比孔繁森厉害。如果在大清朝搞这么个榜单，我相信和坤肯定能独占鳌头而曹雪芹名落孙山。那么韩寒到底是会赚钱啊、会赚钱啊还是会赚钱啊？韩寒当然会赚钱，也比较有钱，但是他的心思并没有完全都放在赚钱上，连三分之一都不到。
不过，我一直不认为韩寒就没有郭X明富裕，一方面，写作之外韩寒还有其它赚钱的渠道，比如他是斯巴鲁车队和333车队的签约受薪车手；另一方面，他有朋友，有广泛的读者群，即是财富。从社会责任感方面来考量的话，韩寒的博客可以得到华人世界最大的认同，这个多少钱也无法买到。
研究韩寒，这一当今中国社会的独特风化现象，我们不能注意的是，他的三重身份总是在起着互相促进的作用。韩寒出道以来，始终能够保持着大众的持续注意力集中，书差不多是一年一本，不写书的时候他就去赛车，既不写书也不赛车的时候，他写些被广泛分享的新浪第一博客。
单纯写作讲故事，我认为韩寒不及王朔，王朔是真正的京片子出身，贫嘴帮总舵主，而韩寒在构建故事框架的过程中经常改主意，除了最初的《三重门》之外，其它作品在贯彻传统文艺理论给小说的定义方面都有缺陷，这种写着写着就满嘴跑火车的情况直到2009年《他的国》问世才得到根治。“序幕——开端——发展——高xdx潮——结局——尾声”，每一个在大学中文系里混过的人都被告知，从前的小说都是这么写的，以“在很久很久以前”开始，到“从此，他们过上了幸福的生活”结束。而韩寒的小说从来不是这样，如果称作魔幻现实主义的话，绝非《光荣日》这一本，几乎每本都得算科幻作品，只有最后出版的《1988：我想跟这个世界谈谈》是个例外。读者看小说，毕竟不是读诗歌，不是有好的句子、好的桥段就可以满足的，必定还是要看情节的。这就像金庸与古龙的区别，金庸有最大历史背景之下的故事，侠客有招式，一出手就是“亢龙有悔”之类的，看得人心惊肉跳，而古龙净讲些“手中无剑、心中有剑”的虚招，打得云山雾罩，眨眼之间尸横遍野，但是人怎么死的可得你自己去想象，这么读着，当然很不过瘾。奇怪的是，韩寒的每一本书几乎都不会少于50万的起印数，这就很耐人寻味了，你不得不思考这样一个问题：这些买韩寒书的人，看的是什么？
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