1999年12月22日，大航航空的8509航班，一架波音-747全货机从斯坦斯特德机场起飞准备飞往米兰，起飞五十五秒后该机坠毁，在地面上撞出了一个九米深的大坑。主要原因在于机长的地平仪出了问题没有显示出飞机正在倾斜，直到坠毁机长都没能做出相应的挽救动作。
如果是在地面行驶，车辆倾斜很容易感觉出来，但是在夜里飞行的飞机上飞行员很难从感官上发现飞机正在倾斜。飞机在加速爬升状态，在那样的情况下警报响起后已经没有挽救的时间了。
货机尚且如此更别说速度更快的战斗机了。
所以李战全神贯注于操纵战机，像极了F1赛车手，不断的入弯出弯漂移切半径，避开了一座又一座在丘陵之中尤其突出的一些数百米海拔高度的山峰。
当年受训的时候别人五公里跑二十分钟，李战跑了半个多小时，因为他是用活滚跑的。他能扛住十一二个G的过载并非身体构造与其他人不同，只是因为训练的时候他比其他人更拼罢了。
“海岸线八公里！”陈飞很好的履行了第二飞行员、武器操作员、领航员、通讯员的职责，总而言之李战专注飞行的时候其他工作都由他这个后舱飞行员负责。
李战扫了一眼位置参数，迅速心算了方位匹配了记在脑子里的航图，“确认，海岸线八公里！”
“福指，武夷山准备越过海岸线，完毕。”陈飞向福州指挥所报告。
福州指挥所的绝大部分值班力量都在招呼这次“夜袭寡妇村”空地对抗演练，值班指挥员马上回复：“收到，武夷山可以按计划进行，完毕。”
“明白，按计划进行！”陈飞回答。
李战稍稍放慢了速度，以每小时五百公里的空速向海岸线接近，但是他又下降了飞行高度，呼叫福指道，“福指，前方海域有大型船只经过吗？我可能要掠海飞行，完毕。”
“武夷山，飞行高度不得低于五十米，完毕。”福州指挥所直接下达了明确的指令。
李战颇感无奈，没想到空军这边也跟着海航学了，设置了夜间掠海飞行的最低高度。实际上如果没有这个限制的话，采取白天一样的超低高度掠海飞行进行突破的话，李战很有信心在被“强网”预警雷达系统捕捉到之前进入攻击范围。
“怎么办？这个高度恐怕很难进入攻击距离。”李战问陈飞。
陈飞很光棍的说，“你都没办法我能有什么办法。强网系统对低空目标的探测距离只有理论上的一百公里而已吧？”
“不能抱有侥幸，高空有制空战机、预警机，地面有完整的雷达系统，他们的立体探测搞得很不错的。”李战沉思起来。
空司给他们设置了一个不大不小的障碍，就看李战机组怎么样利用歼-16的优势来克服困难了。
“声东击西吧，不过这样一来我们可能没足够的航油和三百师搞协同了。”李战说。
陈飞说道，“那本来就不是计划内的内容，先应付了这次空地对抗，好歹咱们得过进入五十公里攻击距离，能不能完成攻击程序再说。”
“你太悲观了。既然找不到突破口那就制造突破口，看着，我调动一下他们的空中预警，这不突破口就出来了。空司可没说不能改变战场背景。”李战笑了笑说道。
他们的对话福州指挥所那边都能听到，几位值班首长面面相觑——这胆儿也太大了吧？捕鸟笼地空导弹部队的作战方向是朝西的，他们知道“敌人”会从西边来袭，也就是说其他三个方向是非常薄弱的环节。
李战不太可能从东进行突破，那要绕一个大圈子，以目前的情况来看做不到。按照试飞要求，执行这一类高强度对地精确打击任务的时候歼-16需要挂载数以几吨计的弹药，换言之是不能加满油的，所以航程受到了限制。
歼-16的最大起飞重量比之Su-30MKK有了不小的提升，不过这种提升是有限度的。
李战说，“从东南小绕一下，从他们的南边突破。”
陈飞顿时说道，“你忘了东南方向有重要天气，二百公里外的海面已经形成台风了。”
“所以他们更加想不到我们会从南边突破。至于台风对我们的影响，我想是微乎其微的，和台风圈保持三十公里以上的距离是没问题的。”李战说。
陈飞稍作犹豫，道，“你觉得行那就这么干。”
台风而已，又不是没有飞过台风天，更何况那是远离大陆两百多公里的海洋风暴。
李战马上向福州指挥所报备了作战计划，随即迅速转向南，把飞行高度定在海拔高度五十米，掠着泛着淡淡星光的海面疾飞。台风周遭地区通常没有什么云，因为云都被吸引过去了，因此外围反而干净得很，所以李战一路过来能够清楚的看到地面的灯光。