就连三菱国内两大合资伙伴也紧急派人赶赴三菱总部，要求对跟中华集团的合作做出说明。顺带一提的是，东南汽车提出他们也可以出资购买三菱汽车的股份，背后有当地政府大力支持，日方并不需要跟韩皓合作。他们非常乐意在危机时刻拉三菱汽车一把，让双方的合作更加紧密。
最后是网上流出一种声音，某些民众认为三菱财团是支持日方军工的背后势力，中华集团跟对方合作，属于资敌卖国行为。
中华集团一向是中国民族企业的骄傲，现在这个浓眉大眼的先驱要背叛信念，他们号召所有消费者抵制中华集团的产品。
这样的论调虽然不是官方定论，但通过网络传播，在一定范围内得到不少人的响应。
对于这些质疑，韩皓通通低调处理，打算等风头过后再继续跟三菱合作。
没想到三菱高层却顶不住压力，对外宣布终止了跟中华集团的谈判，他们没有意愿出售三菱汽车给中国人，并承诺要把三菱永远留在东瀛国土之中。
这样的公开表态，实际上已经推翻了当初韩皓赴日时达成的口头协议，三菱汽车不再可能出售给中国资本。
因为谁都无法独自承受面对举国上下的怒火和反对！
三菱汽车中的少壮派再一次实现了逆袭，他们自下而上的反抗再次获得成功，并且自认为拯救了即将落入中国人魔爪的三菱汽车。在公司内部，他们被称之为英雄，不少人还因此得到晋升。
但事实确实如此吗？
本来双赢的局面顿时消散，三菱汽车将继续在黑暗中摸索复兴，而中华集团也失去了趁机一跃成为全球十强的机遇。
这样的结局让韩皓好不容易谋划的并购方案夭折，还打击了中华集团出海的积极性。
不过路还得继续前行，因为既然选择了远方，就要无悔之中风雨兼程。韩皓成就全球汽车霸主的梦想不会中断，他将为之继续探索。
至少，过段日子还是有一个好消息传来，稍微安抚韩皓受挫的内心。 刚公布的“中国汽车工业科技进步奖”评选中，中华集团选送的“鲲鹏电动公交量产实用方案”获得了一等奖的荣耀！
在全国600多个选送项目中，面向未来汽车时代的纯电动公交项目，以一揽子可行性方案以及各种实践数据，获得了评委们的一致认同。
先是SUV“唐”的整体项目，然后是自主研发CVT项目，现在又轮到了“鲲鹏”电动公交项目，中华集团连续三年包揽一等奖的桂冠，成功实现了当初韩皓说出三连冠的豪言。
这说明中华集团具备了国内顶尖的汽车技术研发实力，每年啃下一块硬骨头成为研究院内部共识，依靠一己之力把中国汽车工业推向国际主流水平。
虽然三菱汽车引发的阴霾还未散去，但韩皓还是亲自出席颁奖典礼，在他身边就是“鲲鹏”的项目总监熊繁星。
除了韩皓是标配，身边的功臣在轮换，他总是每年都向国内媒体推介中国汽车业的技术明星。
在众多媒体面前亮相，熊繁星说实话很不习惯，他不喜欢过于被关注的感觉。
记者在采访中总提示希望他能说出希望为国效力才回国的话语，但他却始终坚持自己的观点。
“中国是有许多机会，不过我回国主要还是看准了韩总这个人。当年他到底特律招人，就展现了无以伦比的个人魅力，让我感受到跟着这样的人干活，应该不会亏待自己。
厚道的人运气不会很差，在许多同行朝着同一个目标努力时，我们幸运地走在正确道路之上。实际上，大家付出的汗水差不多，唯一不同是我们得到了上天的青睐。”
一个企业的创始人决定了企业的发展高度，在熊繁星看来，韩皓是中华集团迅速发展的关键，也是值得他追随的领路人。
在中华集团，他可以尽情施展自己的才华，许多灵机一闪的点子都可以自由试验，不用担心资源供给不足。他曾在通用汽车这样全球最大的汽车企业待过，明白大公司管理的弊端。幸运的是，现在中华集团上下还弥漫着创业的氛围，管理更加扁平化，让崇尚自由的熊繁星可以得到许多试错的机会。