在中华集团一家独大情况下，原来的“三大三小”国企，乃至后起之秀长城汽车、江淮汽车都能吃饱饭，甚至一向来不入流的众泰汽车都能混得不错，足以说明中国汽车市场的庞大。
但这样的情况不会维持太久，光依靠吃中国市场红利至多10年时间。倘若不在此段时间尽快提升实力，将自己足以跟国际巨头相提并论，就将会被时代所淘汰。
上世纪初美国汽车市场一度有几十家汽车厂家，后来经过激烈竞争只剩下三大汽车集团。中国现在有大大小小上百家汽车厂，但真正上规模的汽车品牌只有20家出头，可以预见迟早要重新走上美国汽车发展之路，激烈搏杀后剩下屈指可数的汽车集团。
跟美国当初情况不同，中国现在面临着全球经济一体化的背景，所有国际汽车巨头都已经进入中国，汽车市场是全世界竞争最为激烈的地方。幸好中华集团已经崛起，不然的话很可能竞争到最后，带有中国印记的汽车品牌会逐步消亡，只剩下诸多的合资品牌一统天下。
从当前情况看，只有一汽红旗、上汽荣威以及长安、长城汽车有崛起的希望，成为和中华集团并肩作战的本土战友。因为他们都开启了自主品牌研发投入，有一定实力到市场上参与竞争。
但他们的机会有限，因为一旦中华集团继续壮大，肯定会挤压其他自主品牌的发展空间。现在中国市场增量够多，足以让他们有一定合理空间自我成长。
如果中华集团要跟合资品牌在中国市场真刀真枪打刺刀战，那么肯定会有一大帮牺牲者，实力较弱的自主品牌必定首当其冲。
这样的推演结局，已经多次在中华智库的报告之中出现！诸多学者认为中华集团的崛起，既是中国汽车业的幸运，也是中国汽车业的不幸。
从AT项目组离开，韩皓特意又到一路之隔大楼的CVT项目组走走。
在他心中，CVT项目组将会继续保留，不过战略重要性将会降低。将来CVT会主要供应中低端车型，以搭配小排量发动机为主。毕竟钢带打滑换挡加速慢的弱点可谓是从其诞生之初就一直存在。
虽然CVT依旧是中华集团的出货主力，但谁都知道AT技术已经赢得了明天，王权的更替看上去已经是板上钉钉的事实。
没想到走进CVT的研发中心，却发现这里依旧是一派火热，丝毫没有预想中士气低落的模样。
夏天诚是CVT研发团队的主管，他正聚精会神跟团队成员在讨论什么，直到身边人提醒才知晓老板韩皓的到来。
婚后安心定居江州的留洋派代表夏天诚，是归国发展人群中的佼佼者，许多海外技术人才都以其为榜样，看到了在中国工作的美好前景。
“正巧我寻摸着这两天找你汇报工作，没想到你却主动找上门。”
满脸兴奋，看得出夏天诚情绪很高，像是有什么好消息要和韩皓分享。
他不等韩皓回应，直接将老板拉到了工作台前，用手摊开了一副设计图稿，迫不及待将新成果展现在韩皓面前。
能将中华集团一手带大，韩皓在技术领域也是半个行家，至少眼前的设计图他一眼看出了端倪。
这是一张全新构造的CVT变速器设计图纸，应该是夏天诚团队的新作。韩皓仔细查看一番，发现在主齿轮位置多了一组装置，其中附页还着重展示新装置的具体构造。
“行啊你们，赶紧来给我介绍介绍！”
在现场诸多技术专家面前，韩皓没有托大，直接让他们公布答案。
“小旭，你来说说自己的发明方案！”
夏天诚一听，用手指了指身边团队一位年轻的小伙子，让他出面来亲自向老板介绍。
能直接在韩皓面前露脸，这让许多其他工程师们都十分羡慕，同时也对主管夏天诚的胸襟有了更多认识。
“这部分新设计是我……我从AT变速器之中获得的灵感……”
虽然并未怯场，但突然获得发言的机会还是让名为小旭的年轻工程师感到一些紧张。
尤旭是新加入CVT团队的成员，刚毕业不满一年时间，从交大机械系硕士毕业后直接校招进入了中华集团。