“这款车在市场上表现如何？”
一位印度经销商代表抚摸着三代“秦”如此问道。
“你可以猜一猜，在你心目中它的地位应该如何？”
中方陪同人员没有直接回答，而是卖了一个关子让对方自己猜。
“嗯……我个人认为应该可以进入市场前5吧，毕竟在贵国马路上我们看到了许多国外合资品牌的轿车。不过这辆车我对其印象深刻，坐在大巴上时看到不少数量在路上跑。”
印度客人仔细想了一会，决定还是尽量往最好情况猜测。
“恭喜你，答对了！这款车正是在市场前5之内，他以每个月超过1.5万辆的销量成为同级别车型的第二名。”
为了不打击对方，中方工作人员尽量按照对方的意思来回答。
“哇，好厉害！没想到1.5万的数字还只是排在第二，我真想知道能打败这一款漂亮轿车的对手到底长得怎么样？”
得知三代“秦”每个月销量突破1.5万，真是一个让人瞠目结舌的数字。但好奇心起来的印度客人，继续追问到底谁才是真正的市场霸主。
“冠军就在那边！它每个月销量突破2.6万辆，正是刚才那款车的上一代车型，通俗的来就是二代“秦”！严格意义来说，它们其实属于一脉相承的同一款车！”?用手透过窗户指着停在工厂停车场的二代“秦”，中方工作人员善意介绍道。
没错，能击败“秦”的只有“秦”！
得益于出众的口碑和便宜的售价，早已经收回成本的二代“秦”继续采用原有生产线，推出小改款成为经典款型号，继续在市场上大杀特杀，连自己换代的产品都打不过。
最便宜6万出头，就能把二代“秦”开回家，这圆了许多人的三厢轿车梦。
“便宜、漂亮、耐开”，这是许多消费者对二代“秦”的评价，加上丰田花冠的影响，这个顶着经典款的车型如愿登顶。
按照这样的发展势头，二代“秦”有望创造最快实现单一车型百万销量的记录，要知道销量破百万这个记录在中国只有一款神车达到，就是桑塔纳花了20年才完成攀登顶峰的过程。
在桑塔纳身后，是现在陷入生产困境的夏利，它的累计销量已经突破92万辆，有望在近两年完成百万销量目标。而夏利达到这样的成绩，同样用了近20年时间。
现在二代“秦”有望把这个记录提高到5年时间，短短5年就能从0到百万辆目标，实现中国汽车市场的一大奇迹。
“这真是不可思议，它们会引进印度市场吗？我觉得它们一样能在印度复制在中国的奇迹！”
印方客人听完介绍后，一脸激动地说道。
这次到中国考察参观，实际上是一次希望之旅，中国之行给了印度客人极大的信心，他们成为中华集团在印度首批的传道者，把中国优秀的汽摩产品介绍传播给印度人民。
抱歉了，昨天请假一天，实在咳得太过厉害，痰里都有血丝。作者君估计中了流感的招，快一个星期每天半夜都被咳醒，喉咙疼，老咳嗽，半夜出一身汗，真是郁闷。天天喝板蓝根都无法压制，身体状态很差。再熬两天看看，不行又得到医院报到了。 送别了印度客人，此行他们对中华汽车研究院有着教徒般的崇拜，这里无疑是武林泰斗的少林寺藏经阁般存在，各种新科技层出不穷。
得发动机者得天下！
判断一辆车好不好贵不贵，主要看其排量就好，大于2.0L发动机的车型基本都不会太差。
中华集团的盘古发动机源自魔改丰田的四缸技术，迄今已经进化到第二代，跟一代逆向研发时只能降低排量到1.8L相比，现在二代技术可以把四缸潜力发挥到极致，理论上重新回到2.0L的顶峰。
智能可变气门系统和多点电喷技术的应用，缩短了中华集团跟国际主流水准的差距，但下一代的发动机入门线已经变成了缸内直喷和涡轮增压技术。
因此，中华集团的2.0L发动机，直接一步到位，以缸内直喷和涡轮增压技术相结合，同步进行研发。