维持这个状态之后，两个组件灯同时再度亮起，这次就是真的坏了，因为需要做急剧释压，紧急下降的科目。
刘教员真的就是很老实地按照最规范的流程来出题。
在紧急下降的时候，一般是返航着陆，下降到10000英尺之后，机舱高度警告消失，开始做大坡度盘旋，左右各180度，坡度45度的转弯。
接下来的三种失速，就是光洁形态下失速，襟翼5同时在转弯时候的失速，以及五边已经建立好着陆形态下的失速。
这次徐清做第三种失速的时候高度已经比较低了，改出稳定的时候，高度是在八百多英尺的样子。
按着SOP的规定，徐清复飞，转过来的时候，再来一个大侧风落地，这个流程规矩得徐清都能猜到下一个什么故障了。
徐清算了算，现在还差一个非精密进近和单发，刘教员嫌麻烦直接来个单发VOR，就能一石二鸟。可是徐清高估刘教员了，刘教员真的就老老实地将两个科目拆着飞。
双发的RNP进近，这算是非精密进近中最简单的了。
刘教员反正把检查要求的科目全部做一遍，这样就算后面局方抽样检查自己也没问题。各种故障都要出一遍，至于故障什么难度，那就检查员自己掌握了。
就剩最后一个单发，徐清还小担心了一下，因为他的脚没有他预计的好得那么快，一直到检查当天依旧有些疼。不过从走路，正常活动来看，徐清跟一个正常人并没有什么区别，常教员还以为徐清已经好了，也就没跟刘教员提这事。
结果这次单发出的是严重损坏，故障出在一发上，徐清用的是右脚，这让徐清还微微放下心了，他看了下时间就剩二十分钟不到，这个单发落地完，时间也差不多结束了。
单发这个做烂的故障在徐清和石中豪手里自然没有一点儿难度，不过为了消磨掉时间，徐清故意没有做得很快。
他倒不是担心自己能力有问题，而是他现在带伤上阵，万一做得太快还剩个几分钟，刘教员再来个单发起落怎么办，下一次单发他可不能保持又是一发故障了。
没必要逞能，这是徐清一贯的想法。
慢慢悠悠地晃到五边，徐清调整了一下座椅的位置让自己坐得更舒服些，这应该是最后一个落地了。
石中豪显得也很放松，作为老油条，他感觉刘教员已经不是放水，而是泄洪了。如果不是模拟机要录像，局方有时候也会抽查录像，刘教员甚至有可能在检查之前就把名字签了。
这次单发落地没有一丝侧风，一切都是那么轻松写意，在飞机接地之后，徐清拉起二发反喷，等待着自动刹车减速。
可就在这时，飞机陡然右转，右转的速度快得徐清都没反应过来。
情急之下，徐清根本就没想到自己左脚还有伤，就这么踏上了方向舵。
甫一用力，从左脚脚脖子触电般地传来钻心的疼痛，左舵登时没有压实，竟然没有止住飞机右偏的趋势。
当时的石中豪看都是徐清操纵，他的脚甚至都没有踏在踏板上。
说实话，这次突然偏转的时候，速度并不快，徐清完全有足够的时间调整方向，石中豪也便没有踩舵，他怕自己的操纵反而影响徐清。
直到他发现徐清竟然没有踩下左舵的时候，才立刻补上，同时左压手轮，想要把方向修正回来。
可是一切都太迟了，徐清几乎是眼睁睁地看着飞机冲出了跑道。
在冲出跑道之后，模拟机的屏幕立刻转为红色，飞机毁了！
这一系列的变故让模拟机内的四人都有些猝不及防。
石中豪立是转向徐清，却见徐清脸上的五官都挤在一起了，一脸的痛楚。
他略一回想就明白了怎么回事：“伤还没好？”
徐清朝他摆摆手，示意他不用担心：“刚才用力过猛了！”
听徐清的意思，只是刚才踩舵的时候牵动了旧伤导致操作变形了，怪不得徐清的舵量没跟上。
徐清是没问题了，那现在检查怎么办。平心而论，刘教员已经很给面子了，连最后的起落架折断也是稍微减速之后才出的。