这个风切变怎么持续这么久？
徐清心中焦急，眼睛一眨不眨地盯着PFD。
皇天不负有心人，空速终于有了上扬的势头，没多久，红色的风切变警告字样和警告声也同时消失。
此时，虽然没有风切变的危险，但是飞机依然处于剧烈的晃动之中，越靠近危险天气，状态越是不稳。
史京全力稳住飞机，根本无力接通自动驾驶。
这一刻，驾驶舱里的声音好像也被抽走了，瞬间的诡异沉默。
或许是还没有从刚才紧张到极致的环境中脱离出来。风切变解除的瞬间，一副竟然出现了短时的宕机，怔了一下。
徐清坐在后面把一副仿佛大脑空白的神情看得一清二楚。
一咬牙，他举起话筒：“蓝天9661，遭遇风切变，突破1200，现已改出，天气原因，申请立刻右转上高度！”
其实，一副也就是那么一刹那的时候，在高强度的负荷下，直面者与旁观者所承受的毕竟是完全不一样的。
很明显，徐清承受的压力更小，也更加清醒！
一副的反应其实已经不错了，在徐清报话的时候，他的手指已经搭上发话按钮了。只是这细微的时间差，让徐清抢了个先，他舔舔干燥的嘴唇，松开了贴在按钮上的手指。
“蓝天9661，可以立即左转上高度标准气压4500，通过1500之后可以继续左转飞DWS！”
“左转上标压4500，过1500后飞DWS，蓝天9661！”这时候，还是一副接过无线电通讯了。
在五边左侧有一处高耸的障碍物，塔台必须考虑越障的要求。同意徐清他们可以立即左转二边上高度，但是必须等到过了1500，没有越障限制后，才能继续左转飞三边，飞向等待点。
因为飞机还是处于强烈的颠簸下，史京尝试接过一次自动驾驶，但是没过几秒就断开了，不得不重新进行手动飞行，这时候MCP板就由一副控制。
在飞机逐渐远离本场之后，周围的环境慢慢由风大雨大转变为单纯的雨势大，颠簸小了一些，史京稳好飞机后，后接上了自动驾驶。
过了1500之后，徐清他们继续左转飞向DWS。
这时，塔台频率里开始询问徐清他们复飞的细节：“蓝天9661，证实你们复飞的原因？”
“决断高度以下，失去目视参考，雨太大了，尤其是在进入跑道上空的时候。”在史京的示意下，一副没有说话，而是由史京自己回答的。
“好的！”估计是有东方的前车之鉴，塔台对这个原因也在意料之外，并没有过多纠结，他们更想知道的是风切变。刚才徐清提到他们在复飞过程遭遇了风切变，前机可是没有这方面报告的。
“蓝天9661，请问你们在什么高度遭遇风切变，什么强度？”
“2000英尺以后，接近中度风切变了，持续了不到二十秒！”
大家不要觉得中度风切变听上去“中度”而已，又不是重度的。
可是，有些重度的风切变可是改不出来的。这么一对比下，中度风切变其实已经比较危险了。
就跟颠簸一个道理！
其实大家在真实航班中遇到的八成是轻度颠簸。可能轻度颠簸已经会让旅客感到不适了。中度颠簸就算是比较剧烈了，旅客的感受会非常明显。
至于重度颠簸，还是祈祷不要遇到吧！
“雷达上，天气还在一边右侧，但是我们目视天气在向本场移动，已经快覆盖本场了，刚才目视到闪电。”史京补充道。
“嗯，刚才塔台这边也看到了！”塔台沉默一下：“蓝天9661，那你们什么决定，现在进近区域已经囤积了大量飞机，你们再次进近的话可能会盘旋挺长的时间。”
史京让塔台稍等，他检查了一下油量，对比备份燃油，算了一下，大约还可以等半个小时。
半个小时之后，不管如何都要备降了，否则落地了很可能就要小于最低油量了，算是大事了。
史京将自己可以等待的时间报告塔台，塔台那边则是回复：“你先回进近频率吧，如果还要继续进近，你询问他更加精确！”