你还有多少冒险的计划？会不会有一天忽发奇想去登珠峰，或者到太平洋里玩深海潜水？
韩寒：不会不会，我不会参与那种真正有生命危险的运动。赛车虽然有危险性，但是我能控制，能驾驭。
你当了赛车手，有了一定的技术，会不会在大街上开车就很野？
韩寒：不会不会，我平时开的是另外一辆车，反倒是当车手之前曾开车在街上飙，但是现在不大会再这样做了。
为什么能这样做？你是怎么控制自己的“野心”的？
韩寒：开过赛道，再上街跑就没什么意思了。例如一个球员，从小就来踢球，但是成为职业选手以后就不大可能再随便去踢野球了。赛车的乐趣只有在比赛时才能体会，我不相信谁能够在街上做得出侧滑来。
你能不能告诉我，写作和赛车在你的生活中各占有多大的比例？
韩寒：5：95。
95%的时间写作，5%的时间练车？
韩寒：不，正相反，赛车占95%，占据了生活中大多数的时间和精力。
这两者并不是很容易糅合在一起的事情吧？
韩寒：对，一动一静，差别很大，但是我觉得我还是很好地做到了二者的统一。
在相当数量的青少年之中，韩寒是个传奇，你是他们的偶像，你这样“不务正业”是否会在社会上造成负面的影响？
韩寒：假如真的有这样的示范作用，我倒觉得对于赛车运动来说，没有什么不好，这对赛车运动也是一种促进。
在外人看来，你可能是个奇迹，想写作了，不念书也能写成功，想赛车了，不写作也去比赛，总是我行我素，又总能成功，其中最主要的原因是什么？
韩寒：可能跟我的性格有关，无论什么事情，我喜欢，我就要做好，很投入。
那你参加赛车，是不是为了给自己一个干什么都能成功的陶醉感？
韩寒：如果仅仅是为了虚名，我可能去跑一种很慢速的比赛，不要直接来N组（大排量），对手又少，有的项目有的组总共只有两辆车，随便就可以拿名次，甚至得冠军。
那你玩得这么专业，却又是半路出家，秘诀在哪里？
韩寒：投入啊！我把主要精力都放在比赛上，对比赛非常投入。
没有赞助怎么玩啊？别人开赛车，不都是要进行很大规模的改装吗？
韩寒：我的车只改装过两只倒车镜的颜色，原来是黑色的，现在喷成白的了。
是不是你的车好，无需改造就可以跟别人比了？
韩寒：不是的，这车的差距相差的可不是一点点，我的车配件什么的都没有，没改造过。主要还是资金的原因，比如我加的就是平常的97号油，你看别的车，加的都是赛车油，燃烧好，排气管内侧都是白的，只有我的车是黑的。
预测一下，什么时候你将结束这种写作与赛车并行的生活？
韩寒：场地赛，大约会到40岁左右；拉力赛，大约在30岁吧？谁知道呢，也许有一天感觉自己已经再也无法提高了，可能就会选择急流勇退吧。但是我不大愿意去设想这一天，至少现在不想。
记得采访结束的时候，我预祝韩寒第二天比赛取得好成绩，本来聊得很兴奋的他眼光霎时暗了下来：“我还不知道明天能否参加比赛呢，技师现在还在修车，我还得再去看一下。”说完，就匆匆离开了。
事后来看，媒体和外界的关注，对于韩寒是个巨大的压力。一般车手在发动机水温过高的情况下是不敢强行比赛的，因为结果只能是一个：爆缸。但是韩寒不好意思不继续比赛，既然都来了，既然那么多人都在看着你，人家“粉丝”都喊“韩寒加油”了，你总不能不但不加油反而还退缩吧？那就跑呗！结果……想必大家也能猜得到，不但赢不了，甚至连完成比赛都是奢侈的想法，就不用再详细描述了吧？
三、雪上加霜继续流浪
龙游站的发车仪式与超级短道是连在一起的，前面的赛车通过发车台之后马上就转到下面的超级短道去发车，韩寒的赛车排在等候的车队里时，我又一次见到了他，那天下着小雨，他身边并没有太多的韩迷，我问了他一句怎么样了？韩寒撇了撇嘴说：“够呛，水温还是高，技师忙了一夜，刚刚才把车装上，还是没修好。”那是我在东莞之外第一次听到有人说“技师”这个词，一般车队都叫“维修”。最终韩寒艰难地完成了超级短道，但是第一个特殊赛段都没能跑完就歇菜了。对于其他车队来说，发动机爆缸确实不是个小事儿，但还不至于伤筋动骨，但对于个体户性质的北京极速车队来说，那就是了不得的大事儿了。韩寒这时候经过一年的暴烧，已经把自己最初的版税烧得没剩下仨瓜俩枣了，换一台价格昂贵的发动机简直是不可想象的，那跟买台新车差不多了。
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