二来，顺风会引发飞机地速偏快，这也会增加着陆距离。
不过部分起落架收上着陆会使用襟翼四十着陆，这个顺风的影响倒是不算太过明显。
三来，泡沫虽然阻止了燃油爆炸的危险，却也改变了跑道道面的刹车性能。
怎么看铺满泡沫的道面的刹车效应也会比干跑道的刹车效应要差上一些的。
刹车效应变差，着陆距离自然而然地要相应增加。
就算K市的跑道足够长，但也不是你为所欲为的理由吧！
通知塔台更换跑道，也幸得现在时间太晚，不然专门给9831安排一个反向跑道需要调开大量的进近区域的飞机，极为麻烦。
因为03/21跑道已经覆盖了泡沫，不太适合正常航班落地。机场当年决定再次起用已经关闭的04/22跑道，04/22跑道专门供9831航班以外的航班使用。
一般来说，晚上两点之后，过了进港高峰之后，K市机场会关闭一条跑道，进行单跑道运行。
另一条跑道正好进行维护保养，今天为了9831，草草结束了维护保养的工作，重新开放了。
等待期间，正好让机场打开03号跑道的导航设备和灯光系统。
像9831这种情况，铁定是要撤离了。
机长跟乘务组沟通了一下，明确了撤离口令。
如果出现意外情况，驾驶舱无法发出撤离口令，在飞机停住三十秒后，驾驶舱依然没有撤离口令，乘务长可以自行指挥撤离。
这种前起落架没有完全放下的情况，极易出现机头直接摩擦道面的情况，那么处于机头的驾驶舱的危险性其实是高于其它位置的。
驾驶舱无法发出撤离口令的情况是客观存在的。
基于这个问题，机长思前想后还是跟徐清说：“徐清，要不你坐客舱吧，万一我们这边……出问题了，你也好留下来指挥撤离！”
在这种纯粹的操纵问题上，观察员位置的飞行员其实能起到作用很小，完全没有必要傻愣愣地坐在驾驶舱里冒险。
徐清瞥了眼副驾驶，叹道：“要不让周哥到客舱指挥撤离吧，我都没飞多久呢，有什么经验，去了不是添乱吗？”
副驾驶身子一颤，最终一咬牙说道：“徐清，我不出去，我是第一副驾驶，我就该在这里！”
副驾驶的态度很坚定，没有丝毫的暧昧言语，不给自己留一点后路。
“哥，你让我出去看着，不就是看这个乘务长新放的，经历不够，怕她出岔子？可我经历就够了？让周哥出去不是正好，至少他多飞了几年，能沉得住气！”徐清有理有据地解释道。
机长看了眼副驾驶，再看看副驾驶，心中一叹。
你说副驾驶多飞了几年，沉得住气，可是你看不见他现在后背的衬衫都湿透了吗？手都在抖？回答问题的反应就慢了几分？
这是沉得住气的表现？
副驾驶虽然看得见的害怕，但是他依然死撑了，紧守自己的岗位。
作为机长他就不怕？怕才是有血有肉的人。可是在害怕的时候，依旧能履行自己的责任，才是优秀的飞行员。
“小周，你出去吧，客舱就交给你了！”机长做出了最终的决断。
“哥，我怎么可能出去？我是第一副驾驶，出去了，那不就成笑话了？”副驾驶死活不愿意出去，他要是出去了，就是临阵脱逃的名声。
“小周，你是服从机长安排，没人能说你什么！”机长竭力想帮副驾驶清楚心理负担，三个人都挤在驾驶舱根本没必要。
“机长……不行！”副驾驶都不喊哥了，而是极为正式地喊了机长，他不愿意执行机长的命令。
机长眼睛一眯，同样以最为正式的语气问道：“你不知道这架飞机上的最高领导是谁？要我让安全员把你叉出去吗？”
“再说，你能让手不抖吗？你再待在驾驶舱能帮到我什么？我不求你帮我控杆，别到时候连燃油泵都关不了！”
按照检查单，在拉平之前需要关闭燃油泵，这也是为了防止燃油遗漏？